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 即将举行的运输公投的赞成和反对方意见持续交锋。赞成方主要论点是公投若不过，交通会壅塞。但反对方代表之一加拿大纳税人联会加西主管贝特曼（Jordan Bateman）引用赞成方提出数据，指公投通过与否对交通壅塞的影响不大。但有专家表示民众对于投票结果已有定见，正反方的意见不会造成太大影响。 贝特曼表示，从赞成方自己预估的数据中可以发现，如果通过公投后开征改善壅塞税（Congestion Improvement Tax），至2030年顶多在150万开车辆次减少2万3571辆次，仅些微下降1.5%。就算收税30年到2015年，也仅能从170万辆次汽车中减少3万7711辆次，略减2.2%。 贝特曼指出，大温地区约有96万8000户家庭，若新税可为大温交通局（TransLink）增加2.5亿年度预算，代表每户人家每年要多交258元的税。当民众未来若再陷入车阵，可能会自问“这就是我一年多付258元的结果吗？”。他不客气地说，这类宣传多年的交通壅塞末日预言，只是市长们为了增加大温交通局预算所制造的恐慌。 贝特曼指出，新税的结果只是增加民众负担，但即使无法通过，也不会影响多项重要交通基建。例如素里市长何普娜就说已有素里轻轨建设的B计画，大温交通局也说不论公投结果如何，都不影响派图洛桥（Pattullo Bridge）更新计画。运输公投反对方网站为：www.notranslinktax.ca。 虽然正反两方激烈交锋，但西门菲沙大学（SFU）教授梅尔迪斯（Lindsay Meredith）指出大部分选民心中应已有定见，认为大温交通局的形象负面短期内不易扭转，因此不论赞成联盟如何努力，也很难说服民众投赞成票。 他也指出，如果公投采用传统的进入投票所模式，对于可动员投票的赞成联盟较有利，但此次采取邮寄方式投票，或让更多反对改善壅塞税的民众乐于投票表达意见。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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