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| 加拿大边境系统故障导致数万名卡车司机滞留美国，有人等待超过24小时，甚至断粮、无洗手间。
据Global News报道，被困的卡车司机Kiratsimran Deol说，他加入卡车运输行业时，从未想到仅仅两年后，就开始怀疑自己的选择。“我在考虑换工作。这是我们大家现在都在想的事情。” 将近24小时，Deol和他的同事一直被困在纽约州里普利镇（Ripley）I-90 公路沿线的一家加油站。 他们原本要把货物运往加拿大，计划在周四凌晨1点通过和平桥进入伊利堡（Fort Erie）。 然而，加拿大边境服务局（CBSA）四天前发生的IT系统故障，迫使他和来自加拿大各地的数万名卡车司机滞留在美国。 Deol告诉Global News：“有时候在这里等很难受，完全不知道什么时候能恢复……我们听说有些朋友已经卡了将近两天。”
图源：Global news/Kiratsimran Deol 他们是从堵在和平桥排队的同行那里得知系统故障的。于是两人决定驶入I-90的加油站等待，好歹附近还有一些便利设施可用。 很快，数十辆同样要运往加拿大的卡车也开始这样做，因为听说排在边境的司机已经断粮，甚至无法使用洗手间。
图源：Global news/Kiratsimran Deol 加拿大卡车运输联盟（Canadian Trucking Alliance，简称 CTA）表示，每天大约有7万辆卡车往返于加美边境。 该联盟告诉Global News，来自全国各地的卡车司机都遭遇了延误，整个行业对此非常愤怒。 加拿大卡车运输联盟称，试图进入加拿大西部边境的卡车延误时间为4到5小时，最严重的延误出现在安省边境，包括尼亚加拉瀑布、伊利堡和温莎等口岸。 “我们看到卡车被困超过24小时。”加拿大卡车运输联盟总裁兼首席执行官Stephen Laskowski在一次Zoom采访中说。 “有些情况下，桥梁管理部门甚至要为卡车司机提供食物，因为他们在美方一侧等待的时间实在太长了。” 伊利堡和平桥和尼亚加拉瀑布的刘易斯顿–昆士顿口岸（Lewiston-Queenston）的港口管理部门在本周四都建议，商用卡车司机避免前往这两个地区，因为队伍已达或超过承载极限。
Laskowski表示，这次故障并不感到意外，这是反复出现的问题，联邦政府早就承诺要在边境基础设施上进行投资。 他说：“这真的很令人困惑。极度困惑、担忧和沮丧的是，为什么这些投资没有落实到IT系统上。”
图源：X 加拿大边境服务局在声明中表示，这次故障发生在周日上午的例行维护后，并已在周二解决。发言人Guillaume Bérubé表示：“例行维护中的数据录入问题导致了故障，目前正在调查中。” 声明还指出：“商用司机在恢复正常处理时可能仍会遇到延误，因为我们正在清理故障期间积压的请求。” 但Laskowski表示，联盟并没有从联邦机构获得任何解释，为什么延误一直持续到周四晚上。 他说：“本地港口在整个危机期间一直与行业保持合作，向我们提供了最及时的信息。” “不幸的是，就渥太华方面而言，我们仍未得到清晰的信息：究竟发生了什么？何时会得到解决？更坦率地说，同样重要的是如何确保这种问题永远不会再次发生。” 该联盟警告称，这次系统故障带来的代价不仅仅是卡车司机承担，而是整个依赖货物进入加拿大的供应链都会受到影响。 现在，Deol和所有被困在边境南侧的司机只能继续等待，不知道何时才能回家。 “有时候真的很让人沮丧。”Deol 说道。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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