重磅! 温哥华地铁沿线大改革 4292地块重新分区 告别繁琐审批 开发流程短一年!

温哥华市议会周二做出了一个重大决定，一次性对4,292块地产进行分区改革。这次改革覆盖Broadway地铁沿线和Cambie走廊，规模之大在温哥华历史上十分罕见。

这项改革最大的亮点在于，它能让开发商节省一年甚至更长的时间。以前，开发商每开发一个项目都要单独申请重新分区，整个流程走下来耗时耗力。

现在，大部分情况下开发商可以直接跳到开发许可申请这一步，省去了中间繁琐的环节。

温哥华首席规划师乔希·怀特（Josh White）在市议会上表示，这次改革的规模本身就很"重大"。但更重要的是，它标志着城市规划系统运作方式的"巨大转变"。

从过去逐个地块定制化分区，转向更标准化和可预测的模式。他还说了一句很有意思的话："对申请人来说，最快的重新分区就是根本不需要重新分区。"

这次改革涉及的地块分布在两条重要的交通线路沿线。一条是正在建设中的Broadway地铁线，预计2027年开始运营。另一条是2009年就已经开通的Cambie走廊Canada Line。

值得注意的是，这次分区改革并不会增加这些社区允许建造的建筑大小或数量。这两个区域近年来都经过了大量规划工作，已经提高了快速交通线路沿线的密度。这次改革的目的纯粹是为了简化开发流程。

新的分区方案引入了三种类别：低层建筑、中层建筑和高层建筑。低层建筑指的是6到8层的公寓楼，主要用于社会住房。中层建筑最高可达12层。

高层建筑则可以建到22层。如果开发商想建到最高高度，就必须包含一部分非市场化住房。

不过，这项提案一开始遭到了激烈反对。上个月的公听会上，70多人报名发言，虽然有人支持，但很多人强烈反对。

市议会收到了数百份书面意见，超过四分之三都是反对声音，其中甚至包括一些前温哥华高级规划人员。

律师迈克·曼根（Mike Mangan）最近在《温哥华太阳报》的专栏中发表文章，反对取消当地居民在公听会上就自己社区内拟建建筑向市议会发言的机会。

但出人意料的是，周二的市议会会议上，最终投票并没有引发太大争议，改革方案获得了一致通过。

唯一的例外是COPE党议员肖恩·奥尔（Sean Orr）弃权，但按照规则，弃权也算作支持票。

投票结果刚出来，当地政党TEAM for a Livable Vancouver立刻发布新闻稿，表示其成员对ABC多数派市议会的决定"感到震惊"。

该党批评说，在Green党和OneCity党议员的支持下，市议会"加倍推行一个失败的模式"，这会让温哥华变得更不宜居、更昂贵。

TEAM党还承诺，如果该党在明年10月的市政选举后在市议会中占多数，他们将"撤销这项重塑城市的全面提案"。

市议会的报告建议，在需要特定地块重新分区申请的情况下，将采用简化的分区流程。

ABC温哥华党华人市长沈观健（Ken Sim）在会议后表示，这一决定是该党"加快许可流程、让房屋建筑商更容易在合适地区建房"努力的一部分。

沈市长说："我们在议会厅里要考虑的是，什么对未来30年的城市发展有意义，如果有意义，我们就会去做。在Broadway沿线正在建设的地铁线旁建造住房，这很合理……所以我们要确保不成为瓶颈，支持这些房屋建筑商，让他们能更轻松地为想在温哥华生活和工作的人建造房屋。"

围绕温哥华住房开发和城市规划的争论显然还会继续，明年的市政选举可能会成为这些政策的又一个转折点。

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