中国出招 贝莱德并购巴拿马港口陷僵局

香港和记实业出售巴拿马运河港口的计划出现变数，因中方要求提高中国远洋的股份，使美国贝莱德集团的收购计划增加难度。（美联社）

特朗普总统为削弱中国在巴拿马运河的影响力，推动贝莱德(BlackRock)等财团收购巴拿马运河和数十个港口，但交易案受到来自中国的阻力。华尔街日报报导，北京要求中国最大航运公司“中国远洋海运集团”(China COSCO Shipping Corporation Limited，简称中远海运)参与交易并获多数股权，否则将出手阻止交易。参与谈判人士称，收购协议陷入僵局。

由于特朗普认为总部位于香港的长江和记实业(CK Hutchison)与中国有关联，却控制巴拿马运河两个港口及全球40多个港口，有安全顾虑；今年3月，贝莱德财团和货柜船营运商地中海航运公司(MSC)，与长江和记实业达成价值228亿元的港口收购协议。

知情人士透露，该协议激怒北京；北京最初要求“中远海运”以同等伙伴身分参与交易，现在更进一步提高要求：除非“中远海运”获得多数股权，否则将阻止交易。

知情人士说，贝莱德和MSC曾表示愿意向“中远海运”提供同等股份，但不能接受“中远海运”获得港口营运多数控制权和否决权。白宫15日也表示不会接受此类条件。

白宫官员表示，“总统明确表示，中国控制巴拿马运河是不可接受的，这违反『美巴条约』(U.S.-Panama Treaty)并危及美国国家和经济安全。”

中国高级官员表示，北京打算将港口控制权作为中美贸易和关税谈判筹码。

长江和记实业目前仍继续拥有并经营巴拿马港口。长江和记联席董事总经理陆法兰(Frank Sixt)8月曾告诉分析师和投资者，“如此规模的复杂交易”要到2026年才能完成。

知情人士透露，中国官员已告知贝莱德、MSC和长江和记实业，若“中远海运”被排除在交易外，北京将出手阻止出售计划。

华尔街日报报导，过去的全球并购案，中国商务部曾多次主张拥有审查交易的权利，有时甚至坚持进行看似出于政治动机的修改。中国对巴拿马运河港口交易各方也拥有很大影响力；贝莱德与和记实业在中国拥有商业利益，MSC则是中国出口全球的最大航运公司之一。

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