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| 有线电视新闻网(CNN)14日报道，若要概括描述美国现今经济状况，没有任何数据比达美航空(Delta Air Lines)季报更有一言以蔽之的效果；最便宜的主舱(main cabin)机票销售额比一年前同期下降7%，包括商务商、头等舱的高级舱(premium cabin)销售额则成长9%，这是达美航空史上第一次出现高级舱销售额超过经济舱的现象。“K型经济”的模糊概念一踏上商业航班就能变得清晰，明显体验美国阶级分层。 报道指出，这正是典型的“K型经济”(K-shaped economy)实例。有钱人以及富人任职或拥有的企业，目前财务状况极佳，但一般民众则勒紧裤带过日子。 季报同时透露达美航空对于2026年经济趋势的押注，如果达美航空预测准确，搭乘高级舱的乘客将继续享受好日子，挤在经济舱的乘客状况维持不变。 达美航空是市值最高的美国航空业者，预估2026年获利可望增长20%，主要原因在于高级舱等客户，其中除了长年身为忠实客源的企业客户之外，还有开始为出外旅游提高消费的有钱旅客。 报道指出，达美航空2026年将透括机舱内部翻新以及购买新客机，让座位数量增加3%，并且把目标重点放在飞机前半段的区块。 达美航空公司首席执行官巴斯坦恩(Ed Bastian)在电话会议里对媒体说：“基本上，我们增加座位都不是在主舱，而是集中在高级舱的座位区。” 达美航空的作法在航空业之间并不孤单，富瑞集团(Jefferies)分析师卡亚奥卢(Sheila Kahyaoglu)对金融时报形容说，航空业者已经掀起一场“高级舱军备竞赛”，纷纷为客户忠诚计划(loyalty programs)大手笔投资，推出更高档的贵宾室，争取能让航空公司有更大获利空间的富裕消费者。
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