安省省长怒批放行中国电动车，要求渥太华紧急改向

然而，福特表示，这项协议对安省的制造业基础构成直接威胁。

他在周五发布的一份声明中称：“中国如今已在加拿大市场站稳脚跟，并将充分利用这一优势，而代价将由加拿大工人承担。”

福特认为，该协议在未确保中国在加拿大汽车产业、供应链或更广泛经济领域进行对等投资承诺的情况下，打开了低价中国电动车大量涌入的大门。

福特还警告，降低中国制造电动车关税可能会危及加拿大进入美国市场的通道，而美国正是安省制造车辆的最主要出口目的地。如果美国监管机构将加拿大视为中国商品进入美国的“后门”，后果将十分严重。

他说：“这项失衡的协议有可能把加拿大汽车制造商挡在美国市场之外，那里是我们最大的出口去向，这将伤害加拿大经济，并导致就业流失。”

图源：CityNews

福特呼吁渥太华立即“纠正这场混乱”，要求联邦政府改变当前方向，采取他认为能够提升安省汽车产业竞争力的政策。

福特表示：“这意味着要取消电动车强制指标、与主要贸易伙伴统一监管标准，以及废除只会让造车成本增加数千加元、却无助于产业发展的联邦收费，提升整个行业的竞争力、避免投资外流。”

他进一步指出：“联邦政府不应把重点放在进口‘中国制造’的汽车上，而是应该与安省合作，把投资和就业带回宾顿、奥沙瓦、英格索尔以及全省各地的工厂车间，这些地方的生产线正面临风险，或已经迁出加拿大。”

福特在声明最后强调：“加拿大人期待、也理应拥有一个能为他们争取最大成功机会的联邦政府”，并敦促总理与安省携手强化加拿大汽车产业，而不是削弱它。

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与此同时，联邦政府将该协议描述为在多年外交与贸易紧张之后，稳定对华关系的务实举措。预计该协议将于3月前下调中国对加拿大油菜籽的关税，并在至少到2026年底前取消对菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆的关税。

加拿大总理卡尼表示，这项安排反映了“当今世界的现实”，有助于多元化加拿大的贸易关系，同时支持农民和出口商。

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