卡尼政府部长反驳福特：中国电动车不会危害加拿大的国家安全

然而，这一安排迅速遭到安省省长福特的强烈抨击。福特称该协议是“一项非常、非常糟糕且严重误判的决定”，不仅会冲击安省的汽车产业，还可能让所谓的“间谍汽车”进入加拿大，为北京收集数据。他甚至警告称，中国电动车可能像智能手机一样，监听和收集加拿大人的个人信息。

对此，学界和安全专家的看法相对谨慎。卡尔顿大学国际事务副教授卡文女士（Stephanie Carvin）指出，理论上，联网电动车确实具备收集大量数据的技术条件，一些电动车系统在网络安全方面的防护，甚至可能不如手机成熟。

然而她同时也强调，这并不足以构成阻止中国电动车进入加拿大市场的决定性理由。“中国并不需要依靠电动车来从事情报活动，”她说，“他们现在已经具备足够多的手段。”在她看来，把焦点单独放在电动车上，容易夸大其安全风险。

事实上，在最新年度报告中，加拿大安全情报局（CSIS）明确指出，中国对加拿大构成最主要的反情报威胁之一。只是该报告所强调的是整体国家安全环境，并未将电动车作为核心风险来源。

值得一提的是，就连卡尼本人在今年春季大选期间，曾将中国称为加拿大国家安全面临的最大威胁之一。可在近期外交活动中，他强调加中关系存在“清晰的安全护栏”，加拿大在推进经贸往来的同时，仍将坚持自身的安全原则。

阿南达桑加里也重申，即便加拿大在经济层面调整与某些国家的关系，联邦公共安全部门的工作不会放松。“相关审查和执法将继续以加拿大人期待的同等严格程度进行，”他表示。

一些分析人士指出，与其说这项电动车协议带来的主要风险在于情报安全，不如说更值得警惕的是其对加拿大汽车产业的冲击。如果中国车企未能兑现在加拿大投资建厂的承诺，本土产业可能面临更大竞争压力。

本国研究机构“未来工作中心”的经济学家斯坦福（Jim Stanford）认为，中国企业即便有意在加拿大投资，也必须同时克服美国对中国车载技术的安全限制，这一难度可能远高于关税问题。

• https://www.thestar.com/politics/federal/carney-government-doesnt-share-doug-fords-security-concerns-about-chinese-evs-minister-says/article_fd0b4174-647e-42fd-a563-6b135ee984b8.html