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据经济之声《央广财经评论》报道，提到购买火车票，大多数人最先想到的是不好买，其次想到的是买票的几种途径。有多少人是通过12306买到的回家火车票？ 据北京铁路局相关负责人介绍，12306客服中心每天要接听3万多个电话，每人大约接听300到400个。为了缓解职工的这种压力，12306的工作场所设置了一面发泄墙，职工们可在上边写下话语，发泄一下情绪。还有一个拳击发泄柱，如果职工们实在觉得憋屈，可拿起拳击手套，用拳击方式发泄心中的火气。 相信这种做法是为了更好的服务。铁路改革更是为了更好的服务市场，提升自身的生产力。适应市场需求的营销机制，是当前铁路改革最紧迫的议题。 我国铁路内部竞争机制还没有形成，虽然我国铁路总体效率比较高，但我国每公里铁路职工数，大约是美国的27倍、日本的5倍、德国的3倍，听起来是“小马拉大车”的感觉。下一步，人均效率和总体效益，应该也有提升的空间。 近些年，铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在一些突出问题，主要是政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等，社会各界对铁路改革呼声很高。去年，铁道部实行了政企分开改革。 不可否认的是，任何改革都是一个循序渐进、持续改进和永无止境的过程。铁路后续的体制改革、机制转换，仍然任重而道远。 接了旅客骂人的电话，憋了一肚子火怎么办？今天上午，记者在北京铁路局12306客服中心处看见，一面职工发泄墙和发泄拳击柱，来缓解12306职工们心理压力。有了这个发泄墙，工作人员的情绪是不是会更平和，能更好地为大家服务？ 经济之声特约评论员、上海交通大学经济学院执行院长陈宪表示，工作人员在忙的时候比较有情绪，这也是人之常情，可以理解，但在一个市场化的背景下，因为服务人员要把他的服务对象视为上帝，必须很好地为客户服务，就不能把情绪发泄到服务对象的身上，选择一个场所或者说用什么样的东西来发泄，这是可以的。 春运期间，大家都抱怨12306购票官网很难用，难登陆、一点就死机，买不到票，服务人员脸难看，事难办，这样的局面怎么这么难改变？我们能不能寄希望于铁路系统市场化改革的推进，来改变这一局面？ 陈宪认为，随着市场化改革的推进，这个现状是可以改善的。一是铁路的供求关系在慢慢改善，进一步增加供给。另外一方面，随着市场化推进，工作人员慢慢懂得在市场化环境下怎么来对待自己的客户和服务对象。 中国工程院院士王梦恕认为，运价改革是铁路市场化的重要内容，当前铁路货运价格过低，跟铁路建设、运营相关的原材料成本、人力资源成本等都在上涨，铁路运价一直低位运营，可以说铁路补贴着其他行业。 陈宪表示，现在高铁和动车的价格比较接近于市场价格，或者甚至有些时间段有下降的空间，但除了高铁和动车以外的客车票价其实还比较低，有上升的空间。因为每到节日的时候，像农民工等社会上比较弱势的群体比较多的去坐出高铁动车以外的车，这个时候涨价会遭遇很多社会反响，所以可以在一个比较正常的时间把价格理顺。 有数据显示：我国每公里铁路职工数，大约是美国的27倍、日本的5倍、德国的3倍。陈宪表示，这些数据显示出我们的劳动生产力还比较低，这可能有几个方面的问题，一是我们的装备可能不如其他国家那么精良，二是我们的管理模式、管理制度有问题，可能还存在冗员的问题。 我国铁路在去年实行了政企分开改革。目前来看，实行“政企分开”改革之后，我国铁路发展现状有哪些改观？ 陈宪说，今年的春运和往年相比有了一些改善，而改革的时间实际上还不长，再给铁路一段时间，未来还会实现更大的变化。
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