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| 卡尼中国行的一项重大成果要数重新以低关税开放中国电动车进口。当大家还在翘首企盼BYD、小鹏、甚至是小米SU7的时候，Tesla却先赢麻了。 此前加拿大市场上的特斯拉，大部分是上海生产。每年49,000辆的新配额，几乎就是之前特斯拉每年从国内运进加拿大的数量。2023年，经温哥华港进口了44,356辆。 2024年征收的100%关税，使特斯拉不得不转而从美国和德国柏林工厂发货。
特斯拉在加拿大已经拥有39家门店，销售网络遍布全国。而且其仅有四款核心车型，能够在制定营销计划和调整市场策略方面更具速度优势。可以预见首批受惠的肯定是特斯拉。 不过，协议中进口配额的一半将保留给售价低于35,000加元的车型，特斯拉没有一款车低于这个价格。未来五年内进口量还有可能提高至70000辆。不知道特斯拉是否会推出新车型抢占低价市场。 此外，加拿大市场上的沃尔沃（Volvo）和极星（Polestar）部分车型也产自中国，它们都隶属于吉利（Geely）。比亚迪在安省纽马克特（Newmarket）设有一座电动巴士组装工厂。
对加拿大消费者来说，还有另一个好消息：电动车补贴计划即将重启，购车者能够获得最高5000元的补贴。 之前的零排放车辆激励计划（iZEV）因需求激增导致资金耗尽，已于一年多前暂停。具体情况将于周四公布。 国内车企似乎也开始紧锣密鼓的布局加拿大。 据界面新闻报道，奇瑞已经开始招聘面向北美的约10个工作岗位，涵盖整车工程、安全、电子电气架构、智能驾驶以及法规认证等环节。
相关岗位普遍要求具备多年专业工作经验，流利英文能力，以及多元化工作经历。产品与市场岗位分别设在安徽芜湖和多伦多。 你觉得这次哪个中国品牌会第一个杀入加拿大呢？ 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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