电动车补贴周一“复活”　车行指上期部分申请政府“走数”

联邦政府较早前宣布重新启动的购买电动车补贴，今天(16日)正式生效；然而有汽车经销商投诉，部分上次申请的补贴政府拒绝付款，原因令他们难以信服。

加拿大一些汽车经销商表示，他们收不到上次补贴计划中的数万元的款项。

从周一起，消费者如果购买价格低于5万元的全新电动车，最高可获得5,000元的政府补贴；插电式混能车则可获得2,500元。

一些经销商指出，向政府申请补贴的网站要到四月才会启用，这让他们担心可能要为顾客垫支，甚至收不到补贴金。

电动车补贴计划最初于2019至2025年推行，由于拨款用完，政府于2025年1月终止了该计划，至今恢复。

安省Grimsby一间起亚汽车经销商的销售经理Dean Woods说：“这有点令人担忧。显然，我对目前的情况更为警惕，我会留意每一份申请，因为我已经不再信任这个系统。”

他表示，由于联邦交通部此前拒绝向其销售的电动车发放补贴，他工作的经销商在上一期电动车补贴计划中损失了2万元。

申请表有错   逾期不可重新提交

这些汽车是在2024年售出的，但经销商的经理直到一个月前才发现政府尚未发放补贴。他们致函交通部要求跟进，但政府以该计划已于一年前结束为由拒绝。

于是，这名销售经理进一步追讨并提供文件支持其申请符合资格，交通部将此事归咎于申请表中的错误。

交通部在回复他的信件中称：“因此，你从未收到这四份申请的申索编号确认，而iZEV计划也从未收过这些申请。如果该项计划仍未结束的话，你可以重新提交申请，但该计划现已完结，所以不能重新申请或获得补贴。”

在上次和今次的补贴计划中，经销商都应在卖车时扣除5,000元车价，然后再向政府申请报销。

加拿大汽车经销商协会(Canadian Automobile Dealers Association)发言人威廉斯(Huw Williams)认为，这套运作方法如同要经销商为财力比他们雄厚得多的联邦政府垫支。

他无法准确说明还有多少经销商仍在等待联邦政府发放补贴，但说：“有些经销商向我们提交了案例，让我们进行调查然后提交给交通部，我们照做了，但他们的申请还是被拒绝，之后，我们提交的跟进也被驳回。”

威廉斯补充道：“还有一些经销商向我们表示，他们甚至不肯定是否会提交申请，因为他们觉得款项没有希望获得发放。”

政府：合资格者全已获发放

他认为，既然政府现已重启计划并为此拨款23亿元，交通部就应该向那些仍在为上次补贴计划等待补贴的经销商发放款项。

交通部在一份声明中表示，去年夏季曾短暂重开补贴计划(网站)一个月，以便经销商提交尚未获发款项的补贴申请，并称：“所有合资格的申请，无论是在计划停止之前，还是在去年夏季的临时行政窗口期内提交的申请，均已获得发放款项。”

该部门暂未回复有经销商称因申请表被指有错误而导致被拒的后续问题。

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