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| 一项连接多伦多和魁北克城的高铁计划，正面临越来越多来自安省和魁省农村居民的反对声音。
图源：Global News 一个由农民、小镇居民以及市政议员组成的基层联盟表示，这条高铁走廊将把社区“一刀两断”，可能涉及数百宗土地征收（expropriation），当地人却得不到多少好处，反而要让纳税人承担数十亿元的成本。 来自安省马多克（Madoc）的Caroline Stephenson担心，这条全长约1,000公里、封闭围栏的铁路线会阻断乡村道路，让通勤族和紧急救援人员不得不绕更远的路，还可能在部分路段形成交通瓶颈。 负责该项目的国有公司目前正在评估东安省的两条可能线路：一条是在渥太华与皮特堡（Peterborough）之间走较为直接的路线；另一条则是两市之间更偏南的一条弧形线路。 这条专用高铁线路的第一阶段建设预计将在2029年或2030年启动，首先连接蒙特利尔和渥太华。这将成为一个“试点工程”，为未来这项大型基础设施项目铺路。该项目的目标，是彻底改变加拿大人口最密集地区的铁路出行方式。
图源：Global News 农民反对高铁魁省农民联盟的一名地区主席Stéphane Alary上周参加了一场示威活动。当天，一长排拖拉机驶过蒙特利尔以北的Mirabel街头，抗议他所说的这场“正在酝酿中的灾难”。 2月24日，在魁省Mirabel，一排排拖拉机停在路边，农民们正准备抗争高铁项目。半个多世纪前，他们也曾在同样的道路上，为反对政府征地建设机场而走上街头。 “我们不要赔偿金，我们只想把土地原封不动地留给我们的子孙后代，”农民Sylvain Ethier说。 在这次抗议活动中，他驾驶着一辆老旧的红色拖拉机，上面挂着一块牌子，写着：“我曾反对Mirabel征地。” 早在上世纪70年代，这辆拖拉机就曾上路抗议修建机场。当年方向盘后坐着的是他的父亲，Ethier则站在一旁，目睹了一次次气氛紧张的对峙场面。 这一次，拖拉机在Mirabel的道路上鸣笛示威，反对渥太华提出的高铁计划——这是一条时速可达300公里、连接多伦多和魁北克市的线路。负责项目的国有公司Alto提出了一条宽达10公里的走廊，途经Mirabel。等最终路线确定后，这一走廊预计将缩窄至约1公里宽。 Alto发言人Benoit Bourdeau表示：“这个项目将造福整个加拿大。它能带动GDP增长，也能提供一种更快捷、更频密、更可靠的出行选择。” 他说，目前这条线路沿线居住着1,800万人，未来25年预计还会增加600万人口。交通流量持续上升，高铁不仅能大幅缩短出行时间，还有助于环保。 然而，Mirabel的农民们在听到这些关于“未来创新列车”的讨论时，却勾起了痛苦的回忆。
图源：CTV News 痛苦的往事1969年，渥太华在该地区征收了9.7万英亩土地——面积比整个Montreal岛还大——用于建设当年被称为“未来工程”的Mirabel国际机场。该机场被定位为加拿大东部的空中门户，并在1975年蒙特利尔奥运会前高调启用。 时任总理Pierre Elliott Trudeau当年曾表示：“到2025年，最后一个阶段将会完成。” 然而，机场最终只用了当初征收土地中的一小部分，而且由于距离蒙特利尔市区较远，旅客并不买账。它后来被讽刺为“白象工程”，航站楼也最终被拆除。经过数十年的抗争，未被使用的农地才陆续归还给原地主或其继承人。 Ethier的父母正是1969年近3,000户被征地家庭中的一员。 “我9岁时就开始明白什么叫‘征地’，现在我65岁了，又一次感受到那种可能失去土地的恐惧带来的沉重压力，”他说。 每当谈起父母失去祖传土地的经历，他常常眼含泪水。那片土地在他家族手中传承了几代人，祖辈还在19世纪末在那里建起了房子。
图源：CTV News 在土地被征收后的几十年里，他们一家只能向负责管理土地的公司租回自己曾经拥有的农场。他们后来建起了一间如今仍在经营的枫糖小屋（sugar shack），但父母一直担心，如果政府哪天决定动用土地，所有努力都可能化为泡影。直到几十年后，他们才重新成为土地的主人。 当年的律师Denise Beaudoin代表数千名农民及家属打了长期的法律战。 “那个国际机场已经不存在了，”Beaudoin说，“这是一场悲剧。现在我们问：为什么？为什么还要在这里再度征地，影响到当年的一些家庭？” 她表示，当地对高铁项目并没有“社会共识”，而她现在又看到当年那种恐惧和泪水重现。
图源：Global News 担心历史重演Alto目前正在举行公众咨询会，包括在Mirabel举办的一场。公司表示，希望听取社区意见，尽量选择对当地影响最小的路线，并强调征地将是“最后手段”。 Bourdeau说：“我们永远无法真正理解他们当年经历了什么。那道伤疤非常深，我们也清楚这一点。这也是为什么我们亲自到社区来倾听意见，以便做出更有依据的决定。” Mirabel不少居民还担心，联邦政府可能会借由正在审议的C-15综合预算案，扩大征地权力，例如简化通知程序，甚至豁免政府在正式征地前必须先尝试购买土地的规定。 “他们动作很快，就像那列火车一样，”Beaudoin说，“沟通加速、立法加速，他们什么都想快。” Ethier表示，这条高铁可能会切割他打算传给子孙的土地。即便他的地最终没有被征收，高速列车也可能切断当地道路，对社区交通造成影响。 在抗议现场，他的小孙女举着牌子，高喊“Mirabel不要高铁”，为保护家族土地而示威——就像半个世纪前的Ethier一样。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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