多伦多4人被困在特斯拉车里烧死：只因起火后电子车门打不开

在Cherry Street与Lake Shore Boulevard East的红绿灯变为绿色时，Uber司机Sudhanshu Sudhanshu看到旁边车道的一辆特斯拉Model Y迅速加速驶入夜色。

几秒后，他看到这辆特斯拉驶过一段不平整的路面。车辆弹跳了一下，随即失控，猛烈撞上支撑Gardiner Expressway高架桥的一根巨大混凝土立柱，然后瞬间起火。

图源：CTV Toronto

Sudhanshu立即停车跳下车去帮忙。随着火焰从车辆前部迅速蔓延，他试图打开特斯拉的车门，但车门纹丝不动。

回到自己的车旁，他惊慌地对乘客喊道：“他们在车里被烧着了！”

近一年半前，这场事故造成四人死亡，是多伦多近年来最惨烈的车祸之一。很快，人们——包括路过的目击者、第一批赶到的急救人员、媒体以及专业调查人员——都意识到，这起事故有一个不同寻常的地方。

《多伦多星报》独家获得的一批记录显示，不仅详细还原了Lake Shore这场事故每一秒的经过，还揭示了调查为何迅速将焦点集中到特斯拉的电子车门上——这种车门正被认为与北美越来越多的车祸死亡案例有关。

特斯拉被认为是最安全的车之一

该公司在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全评级中获得五星评价，并在公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中取得最高分。

在许多急救人员社区中，特斯拉也被视为非常重视安全设计的公司，经常与消防和急救部门合作改进车辆设计，以提高乘客和救援人员的安全性。

但越来越多的证据显示，在一些特斯拉事故中，由于电子车门无法打开，车内人员被困在车内。

去年，彭博社的一项调查发现，在过去十年美国发生的十多起事故中，共有15人死亡，原因是车辆起火后，车内人员或救援者无法打开特斯拉车门。

此后，美国国家公路交通安全管理局已经对部分Model Y和Model 3车门把手展开缺陷调查。

2024年10月24日发生在多伦多的这起事故，似乎也呈现出类似情况。

图源：Jack Boland /Toronto Sun

Lake Shore事故后的最初几秒

当火焰从撞毁的特斯拉车头窜出时，Sudhanshu跑回自己的车，从后备箱拿出一把铲子。

他试图砸碎Model Y的车窗，但铲子直接断了。

他的乘客在拨打911时告诉接线员：“他们在车里。车在燃烧。他们出不来。赶紧派人来。”

这时，一辆Canada Post邮政卡车停了下来，司机递给Sudhanshu一根金属杆。

Sudhanshu说：“我一砸开特斯拉的玻璃，就试图从里面打开车门。但根本打不开。”

“我只看到一只手，于是把一个女孩拉了出来。”

他把这名年轻女子带到安全距离的车旁，但她开始尖叫，说车里还有其他人。

在Sudhanshu车载摄像头的录像中，可以听到她在燃烧的汽车旁喊着同伴的名字。

与此同时，多伦多消防队长Bernd Tragert正赶往现场。

事故发生15分钟后，火焰已经大到400米外都能看到。

他后来在报告中写道：“火焰高度约为5到10米，乘客舱已经完全被火焰吞没。”

四人死亡

事故造成三名男子和一名女子全部在火灾中死亡，年龄都在20至30岁之间。

被Sudhanshu救出的那名女子被送往医院，伤势没有生命危险。

幸存者和死者家属都没有公开谈论这起悲剧。

图源：CP24

电动车电池爆燃

根据《多伦多星报》获得的加拿大交通部调查报告：事故撞击导致Model Y电池外壳破裂。

锂离子电池被点燃，引发一种化学反应：热失控（thermal runaway），这种火灾不需要氧气也能燃烧，蔓延极快，产生可能爆炸的有毒气体，即使在水下也可能持续燃烧。这也是为什么——虽然电动车起火比燃油车少，但危险性更高。

安全汽车，危险车门？

特斯拉是加拿大销量最高的电动车品牌，目前道路上有超过20万辆。

Model Y已连续三年成为全球销量最高汽车。

全球特斯拉数量已超过800万辆。

所有特斯拉都有一个共同设计：电子车门。

不同于传统机械拉手，特斯拉使用按钮或把手触发电机来解锁门锁。

这些车门并不是由主动力电池供电，而是依赖一个低压辅助电池。

如果这个小电池失效，车门将无法打开。

手动开门其实很难找到

如果特斯拉失去电力，乘客必须使用手动释放装置。

说明书中写明：前排车门的手动释放装置在扶手上，靠近车窗控制按钮。

但问题是：它和周围塑料颜色一样。如果乘客不知道在哪里，很难发现。后排更难，

Model Y后排乘客必须：在车门储物槽里掀开一个塑料盖才能看到一根金属拉线。

旧款Model 3：拉线藏在车门储物槽底部，在盖板下面，而2024年前的Model 3甚至没有后排手动开门装置。

特斯拉没有回应关于“乘客被困车内死亡”的问题。

消防员无法救人

事故当晚共有75名消防员赶到现场。

他们用了45分钟才扑灭火势。

消防报告写道：消防员David MacIsaac认为车里可能还有幸存者，但由于火势强度过大，无法实施救援。

烟雾散去后，人们发现车内还有三到四具遗体。

两名死者蜷缩在后排，像是在互相保护。

火焰和高温强到：其中一人的腿被融化物粘在地板上。

消防员必须使用电锯切开车门，并切开烧焦的塑料和金属，才能取出遗体。

加拿大已有22起投诉

自2018年以来，加拿大交通部至少收到：22起关于特斯拉车门无法打开的投诉

其中：

3起涉及车辆起火

共导致5人死亡

包括多伦多这起事故。

这些投诉可能来自公众或消防员。

但加拿大交通部没有说明是否正在调查特斯拉车门问题。

调查结论

加拿大交通部在报告中写道：2024 Model Y的手动车门释放装置

不直观

位置隐藏

报告指出：

“显然，大多数人不会知道紧急释放装置的位置。”

并表示：在紧急情况下，乘客：

可能恐慌

可能迷失方向

可能在烟雾中看不清

因此很难找到并使用这个装置。

专家：简直看不见

汽车保护协会负责人George Iny说：

“不只是难用，而是根本看不见。”

他说：“特斯拉这个手动开门装置简直是个笑话。”

“你不会知道在哪里。”

“前排和后排不一样。”

“不同车型也不一样。”

“在恐慌中，你不可能找到一个藏在塑料下面的神秘拉线。”

中国已经出手

上个月，中国宣布：禁止电子隐藏式车门把手，并规定：从2027年起所有汽车必须配备机械门把手。

Uber司机的心理阴影

事故之后几个月，Uber司机Sudhanshu每天路过事发地点时，都会想起那一刻。

他说：“只要经过那条路，脑子里就会闪过那天的画面。”

后来他实在无法承受这种创伤，和女友搬到了温尼伯。

但即使离开几千公里，他仍然忘不了：那场车祸、那场大火、以及那个尖叫的女孩。

他说：“我很幸运，至少救出了一个女孩。”

“我真的试图救更多人。”

“很多人都在帮忙，但我们做不到。”

原因只有一个：车门打不开。

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