传中扣留28艘巴拿马籍船反击 中国外交部回应

中巴港口争议升温，传中国在五天内扣留28艘巴拿马籍船只；此为示意图。（取材自央视）

巴拿马政府撤销香港长江和记实业旗下公司在巴拿马港口运营权后，中国已展开反击。在中国航运巨头中远海运旗下的中国远洋海运（COSCO Shipping）近日暂停在巴拿马巴尔博亚港营运之后，英国媒体报导称，中国政府透过安全检查，已经扣押了28艘巴拿马籍船。尽管中国外交部对此表示不清楚，但中方连番举动，外界猜测是中国反制巴拿马港口争议的报复行动。中巴争议若升温，恐严重冲击全球海运市场。

据英国海事权威媒体“Lloyd'sList”在3月13日的报导指出，巴拿马籍船只在中国港口遭扣押数量在和记港口事件影响下激增，据统计，在3月8日至12日期间，中国港口扣押了28艘巴拿马籍船只，占扣押总数的75.7%，这个数字远高于历史水平。

报导并引述消息人士称，这是因为中国海事部门发布了口头指示，要求加强对巴拿马籍船舶的检查，第一周被描述为进一步升级前的试点。此举看起来是北京方面最新一轮的报复行动。此前巴拿马强制撤消了长江和记实业在太平洋侧的巴尔博亚（Balboa）和大西洋侧的克里斯托瓦尔（Cristobal）港口经营权。

香港首富李嘉诚家族旗下的长和集团（CK Hutchison），原订将包含巴拿马运河这两大枢纽在内的全球港口资产，以高达230亿美元出售给国际财团，交易宣布近一年却深陷僵局。外界认为与中国政府介入、特朗普总统为遏制中国的地缘政治影响力扬言“收回”巴拿马运河控制权的中美角力有关。

2026年1月，巴拿马最高法院在美中两大强权夹击之中出手，正式宣告长和的运河港口特许经营权“违宪”并予以撤销；随后巴拿马政府强制接管港口资产、驱离长和员工，至2月23日港口交由欧洲航运巨头马士基（Maersk）与地中海航运（MSC）接手过渡营运，这笔世纪交易终究黯然破局。

此前，长和集团透过其子公司“巴拿马港口公司”（Panama Ports Company, PPC）自1997年起营运巴拿马运河这两个港口，2021年成功获得了为期25年的特许经营权展延。

在传出中国扣押了28艘巴拿马船只消息之前，据BBC（英国广播公司）报导，在3月9、10日一连两日，中国国家交通运输部及发改委先后约谈马士基集团（A.P. Moller-Maersk）和地中海航运公司（MSC）负责人。3月12日，中国远洋海运被曝已暂停在巴拿马巴尔博亚港的营运。中方连番举动，令外界猜测约谈与巴拿马港口争议有关，而中远海运的停运是中国反制的首轮措施。

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