法拉利轻外伤贬值19万元 车主入禀索赔：全因维修费虚高

一宗针对温哥华一间法拉利经销商及高级车身维修店的诉讼称，其提供的法拉利维修零件价格过高，影响了这辆豪华跑车的转售价值。

据《温哥华商业杂志》（BIV）报道，原告温哥华的布舍里（Marge Boosheri）表示，她于2021年7月从Brian Ross Motorsports Corp.购买了一辆2021款法拉利F8 Spider，并在2022年4月在加州红灯停车时被追尾，事故发生后，布舍里采纳了他们的建议，找到No. 1 Collision (1993) Inc.。

3月9日提交的诉状称，事故造成了“轻微的外观损伤”，车辆“仍可正常行驶”，其后被运回温哥华并送至经销商处，再由经销商送往No. 1 Collision维修中心。该中心估计维修费用为30万元，并由ICBC全额承担。诉状称，在299,506元的收费中，有287,910元是经销商提供的零件费用。

布舍里表示，她信赖被告的专业知识，但他们“并未告知她零件的发票金额，将远高于厂商建议零售价（MSRP）。”而这后来导致该车辆的转售价值大幅降低了。给她后来尝试置换成另一辆法拉利，以及之后透过另一家经销商置换为Bentley Continental GT时，带来了麻烦。

布舍里最终在2025年6月，以28万元的价格将车辆置换给一位未指明的买家后，损失了约19万元。

诉状称：“原告车辆与售价介乎45万至48万元之间同类车辆的主要区别，在于已披露的维修发票金额。”

“如果发票反映的零件价格与MSRP或合理的市场价格一致，那么车辆的公平市场价值将会高得多。”

诉状寻求被告“连带”赔偿19万元损失，用于弥补车辆贬值损失，并根据《商业惯例和消费者保护法》（Business Practices and Consumer Protection Act）要求赔偿。

作为替代方案，该诉讼还要求经销商赔偿不当得利、返还因提供维修零件而获得的利润。诉讼要求提供零件的批发或经销商采购成本、No. 1 Collision的收费价格，以及与维修交易相关的利润明细。

所有指控均未经法庭证实。截至3月19日，被告尚未对这些指控作出回应。

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