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 中制汽车出口欧洲攻城略地，德国车优势渐失。图为今年1月下旬山东烟台港码头准备装船出口的汽车。（新华社） 德国之声中文网报导，全球汽车市场的格局正在剧变，2025年欧盟从中国进口汽车及零组件的贸易额，首次超过了欧盟同类产品对中出口额。其中，德国车优势渐失，有分析指德中汽车贸易可能在今年首度打平。报导引述安永咨询的分析报告指出，2025年，欧盟向中国出口汽车及零组件价值总额为160亿欧元（约185亿美元、1276亿人民币），比前1年暴跌34%，和2022年相比降幅更是超过一半。与此同时，欧盟从中国进口汽车及零组件的贸易额达到了220亿欧元，比2024年增长了8%。 长期以来，汽车及其零组件一直是欧洲对中国出口的主要产品。不过，随著中国竞争者的崛起，这一局面已发生剧变，欧洲厂商正在承受重压。 报导提到，尽管德国对中国汽车出口额（136亿欧元）依旧大于进口额（74亿欧元），但是差距正在快速缩小。安永分析还指出，按照目前趋势，2026年德中汽车贸易就会出现进出口持平的局面。 安永咨询汽车产业专家加尔指出，中国汽车厂商在德国市场尚且面临不小的挑战，福斯、宾士和宝马迄今为止已成功捍卫了其本土市场份额。然而，在其他欧洲国家市场，中国制造商已经取得了显著进展。预计到2026年，竞争将进一步加剧，德国作为汽车生产中心的地位将面临更大压力。 安永的分析报告将欧洲车企在中国生产、运回欧洲市场销售的产品也计入中国向德国的汽车产品出口额。在汽车零组件的统计中，电动汽车的核心组件动力电池也计入其中，该领域的全球市场过半份额由中国厂商掌控。 加尔在报告中指出，汽车产业的结构性变革正在加速，而造成这种局面的因素则有很多。除了来自中国日益激烈的竞争和出口市场疲软之外，欧洲疲软的经济、地缘政治危机以及高昂的新车价格也对需求造成了严重冲击。 2025年，中国汽车产销累计完成3453万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年居全球第一。全年汽车出口首度超过700万辆，达到709.8万辆，年增21.1%，也居全球第一。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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