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 从中东出发的液化天然气(LNG)运输船供应可能在十天后骤止。图为货轮抵达英国的油气码头。(欧新社) 从中东出发的液化天然气(LNG)运输船供应可能在十天后骤止，全球LNG正濒临“供应悬崖”。 此外，目前国际 油价现货行情远高于布兰特期货价，凸显原油供应危机可能比表面更加严峻。英国金融时报(FT)报导，许多消费国感受到的天然气供应短缺痛苦，可能才刚开始。独立船运经纪商Affinity的分析显示，许多在卡达与阿联装载LNG的运输船，在中东战事开打、荷莫兹海峡实质封闭前，就已出航驶往目的地，这些供应预定未来十天陆续抵港，之后可能骤止，且卡达与阿联的LNG设施，已遭伊朗攻击而停止出货。 船舶追踪数据显示，只有一船来自波湾的LNG按时运抵亚洲，六批LNG将按时运抵欧洲。亚洲以巴基斯坦最为脆弱，去年99%的LNG进口量来自卡达，目前两处LNG进口站的业务量只有正常水准的六分之一，月底之前将无气可送。 亚洲东北亚LNG现货基准价格，从开战以来已翻倍，达到每百万英国热量单位(MMBtu)22.732美元。由于租船费用提高，且航程拉长，使运输成本也上涨。 大西洋委员会全球能源中心研究员Kevin Li表示，由于电力需求通常在夏季激增，若荷莫兹海峡依然关闭，“能源严重短缺”的可能性将提高。贸易商表示，中国与日本也可能抢购一些LNG现货。 另一方面，中东开战以来，布兰特油价已大涨50%，但现货油价涨更多，因为亚洲炼油业者抢购现货。期货与现货油价之所以脱钩，部分是因为美国企图压低期货价格。换言之，全球经济承受的通膨压力，远比期货油价所显示的水准更为沉重，且正在对各国央行与特朗普政府蓄积更重的压力。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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