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| 在加拿大总理马克·卡尼公布的 2025 年加拿大政府预算中，联邦政府重点强调，该国首个高速铁路项目 Alto 的工程、监管和许可工作将加快进行。不过随着该项目启动，最近传出一些反对声。
该项目目前面临来自沿线居民、保守党及部分地方政党的强烈反对。 大部分批评来自那些土地将被征用用于建设的社区，安省和魁北克省的农村居民对该项目越来越强烈反对。 沿线居民愤怒地指出，高铁规划路线恐夺走居民的祖传产业，许多农村社区认为这会毁掉当地的大自然与农业环境。 魁北克集团强调，项目缺乏充分咨询，认为政府路线选定匆忙，未能遵循合理程序。 而大保守党对此提出批评，质疑项目的合理性及对农村地区的负面影响。 对于这些，总理卡尼今天在安省布兰普顿举行的新闻发布会上表示，该项目将创造超过 5 万个就业岗位，并为经济贡献超过 350 亿加元。 卡尼说：“从整体上看，高铁更具成本效益，更可持续，连接了我们的社区，而且速度更快”。 卡尼表示，该项目只需要大约 10 米的土地用于道路建设，失去土地的人将得到补偿。 连接蒙特利尔和渥太华的第一阶段工程预计将于 2029 年或 2030 年开工，整个项目预计耗资 600 亿至 900 亿加元。 卡尼还表示，财政部长商鹏飞回避该项目，是遵守政府道德规范的做法。 商鹏飞去年在给卡尼的一封信中表示，他正在主动对负责该项目的皇家公司 Alto 实施利益冲突审查，“因为我与该公司中一位与我关系密切的人有私人联系，以防止任何实际的或潜在的利益冲突”。 商鹏飞的合伙人安妮-玛丽·戈德（Anne-Marie Gaudet）是奥拓公司的环境副总裁，她于 2025 年 8 月上任。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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