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美方强推新规则，加拿大未被纳入会谈美国政府近日在墨西哥城与墨西哥展开贸易谈判，提出北美地区制造的汽车在 82% 零部件为本地产且 50% 来自美国的前提下，才能享受 USMCA（美墨加协定）下的优惠待遇。这一方案显著高于现行 75% 的区域内容要求，而且根本没和加拿大打招呼。
值得注意的是，加拿大并未参与本轮谈判。 据悉，美方此次谈判完全未将加拿大零部件计入统计，意味着加拿大的汽车和零部件出口可能面临重大挑战。美国官员一向质疑加拿大为何能向美国大量出口汽车及零部件，频频表达希望将生产转回美国的意愿。此举正是这一立场的强化。 现行规则与美方新要求有何不同？根据现行 USMCA 规定，北美组装的乘用车需有 75% 零部件为区域内生产，主要零部件则需 40%（皮卡为 45%）在高工资地区（即美国或加拿大）制造。美方新提案不再计算加拿大部分，等于将加拿大边缘化。 此外，美国还提出，将重型卡车的区域内容要求从 70% 提高到 75%。
图片来源：globalnews 美方立场与谈判策略多位汽车业人士透露，美国贸易代表 Jamieson Greer 很可能先与墨西哥敲定新规则，再以"接受或拒绝"的方式直接呈送加拿大。这一策略引发外界担忧，USMCA 是否会被拆分为单独的双边协定。 加美墨汽车贸易背景及潜在影响USMCA 于 2020 年生效，取代 1994 年的北美自贸协定，支撑着每年约 1.6 万亿美元的三边贸易。然而，特朗普政府去年已对加拿大和墨西哥的汽车及零部件征收 25% 关税，并对钢铁、铝、铜征收 50% 的关税。
图片来源：globalnews 美国贸易代表 Greer 表示，修订后的协定仍将对墨西哥和加拿大部分商品维持一定关税，但两国有望获得部分优惠税率。相比之下，目前从日本、韩国、欧盟和英国进口的汽车，关税反而低于加拿大和墨西哥。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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