四家中国车企有意考虑在加本土制造 工业部长：须由加方控股

据国家邮报（National Post）报道，至少四家中国汽车制造商正评估利用新的低关税进口配额，并有意在加拿大建立制造合资企业。

工业部长梅兰妮·乔利（Melanie Joly）在记者会上透露，她上周专程赴华，与比亚迪（BYD Co.）、奇瑞汽车（Chery Automobile Co.）、吉利控股集团（Zhejiang Geely Holding Group Co.）及上海启源汽车技术有限公司（Shanghai Launch Automotive Technical Co.）的管理层分别举行了会面。

今年1月，总理马克·卡尼（Mark Carney）访华时宣布废止2024年起对中国产电动车加征的100%额外关税，转而设立不超过4.9万辆、适用约6%税率的配额，同时明确释放吸引中国资金进入加拿大汽车领域的信号。

乔利表示，所会面的企业均“愿意探索在加拿大组建合资公司以开展本地化生产”。但她重申，任何合作都必须满足前提条件，即合资企业由加方控股且须构建本地化供应链。她援引自己主管的《加拿大投资法》（Investment Canada Act）强调，有权对敏感的外国投资附加相应条件。

围绕具体落地路径，加政府此前已在与斯泰兰蒂斯（Stellantis NV）讨论，利用其安大略省布兰普顿（Brampton, Ontario）一处闲置工厂组装中国品牌车型，该计划可能依托斯泰兰蒂斯与中国零跑科技（Zhejiang Leapmotor Technology Co.）的合资关系。不过，乔利明确拒绝接受“套件车”模式，即零部件在海外制造后仅运抵加拿大进行最终总装。

新配额制度5月已生效，中国产电动车正陆续入境，但现阶段绝大多数均为美国车企特斯拉（Tesla Inc.）上海超级工厂所产的车辆。政府仍在斟酌配额分配方案，不排除对单一车企的利用量设置上限，以保障多家企业获得通道。

加拿大汽车业眼下正承受美国关税施压与电动车投资回撤的双重冲击。本田（Honda Motor Co.）上月便无限期搁置了在安大略省阿利斯顿（Alliston, Ontario）斥资150亿加元新建电池供应链的计划。

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