温哥华港油轮抵达量创单月新高 大部分运往中国

温哥华布拉德湾（Burrard Inlet）7月录得31艘油轮抵达，创下跨山输油管道扩建工程启用以来单月最高纪录。西蒙弗雷泽大学荣休教授戴维·亨特利（David Huntley）长期追踪油轮交通数据，他称这是自2024年中扩建开通后首度突破30艘。

亨特利利用海上交通数据分析船舶在本拿比韦斯特里奇码头（Westridge Marine Terminal）装载后的去向。他指出，大部分重质原油运往中国和韩国，美国是第三大目的地。

根据艾伯塔省政府“西海岸石油管道项目”提案所引数据，2024年5月至2026年4月间，共有556艘油轮在韦斯特里奇装载，每艘可载80万桶原油。其中65%驶往亚洲，主要为中国，其余35%前往美国。

跨山双线管道每日可输送多达89万桶原油，这家联邦政府所有的公司配有26个储油罐，总容量达550万桶。提案指出，亚洲新一代炼化设施快速扩张，意味着加拿大重质原油作为炼化原料的需求将日益上升。

艾伯塔省还提议在现有两条跨山管道旁增建第三条管道，终端设在察瓦森（Tsawwassen）的罗伯茨班克（Roberts Bank），而非本拿比。新址可容纳比韦斯特里奇大得多的油轮，后者受制于狮门大桥和第二窄桥的通行限制。

本周发布在《加拿大公报》增刊上的一项通知显示，总理马克·卡尼（Mark Carney）的内阁可能将这条拟建管道列入符合国家利益的项目清单。此举将简化这一日输百万桶项目的联邦审批流程。联邦政府表示将在10月1日前通知是否将其列入快速审批通道。

艾伯塔省自称拥有1770亿桶石油总储量，并已确立到2035年将产量翻一番的目标，届时该省希望新管道与终端能投入运营。

温哥华弗雷泽港务局发言人海莉·霍奇森（Haley Hodgson）强调，艾伯塔省的管道提案与罗伯茨班克码头扩建是彼此独立的项目。她表示，港务局未与艾伯塔省政府就在扩建区域设置石油终端进行过讨论。根据提案描述，拟建管道的终点是位于弗雷泽河口三角洲市的罗伯茨班克输送终端与海运设施，该处属于温哥华港内既有工业区，毗邻卑诗渡轮察瓦森码头。

免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca