引擎脱落、起落架全毁，加航客机撞上跑道灯，乘客获赔1800万

新斯科舍省最高法院（Supreme Court of Nova Scotia）近日批准一起涉及2015年加拿大航空（Air Canada）航班迫降事故的集体诉讼和解，被告方将支付总额1807.5万加元。这笔款项由加航、空管服务商Nav Canada和哈利法克斯国际机场管理局（Halifax International Airport Authority）分担。

事故发生在2015年3月29日凌晨暴风雪中，从多伦多飞来的加航624航班在哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场降落时，撞上输电线并坠在跑道前约200米处。机上133名乘客中有25人受伤，所幸无人死亡。

根据法庭文件，加航承担和解金的大头，超过1500万加元；Nav Canada支付200万加元；机场管理局支付100万加元。和解协议不构成任何被告对责任的承认。

Nav Canada通过邮件表示，欢迎法院批准和解，这场漫长复杂的诉讼得以解决，对各方都是积极成果。机场管理局称，过程虽然漫长，但始终心系受影响乘客，并感庆幸无人丧生，安全运营仍是首要任务。加航发言人也对争议以协议方式了结表示满意。

参与此案的三家律所之一创办人雷·瓦格纳（Ray Wagner）指出，多重障碍拖延了和解进度。律师团队先花了两年多时间与加航和Nav Canada逐一协商个案，之后又耗时三年争取获取驾驶舱舱音记录器录音，并为此上诉至加拿大最高法院。瓦格纳表示，好在集体诉讼成员不用再等，赔偿金额已确定，很快就会发放。赔偿数额因伤势而异，从擦伤、瘀伤到膝部、背部、肩部损伤以及创伤后应激障碍不等。

和解金中，法律费用超过500万加元，另有近90万加元用于支付提供专业意见的专家及人士的垫款。

加拿大交通安全委员会（Transportation Safety Board）在事发两年后公布的最终调查报告显示，当时机组得知能见度改善至着陆所需最低标准后，在自动驾驶状态下依靠水平方向的航向信标对准跑道，但未考虑强劲逆风导致飞机偏离预定轨迹。报告称，加航当时的标准操作程序不要求飞行员交叉检查高度与距离，这一程序缺陷现已修正。调查还提及跑道灯光等问题。

机长发现危险后立即加大推力并向后拉杆试图爬升，但为时已晚。飞机的一个轮胎撞上距跑道约260米的进近灯，随后擦碰电线导致机场断电，主起落架和左引擎撞上雪堆，机身冲击天线阵列，并在跑道上弹跳滑行约600米，一路火花四溅、燃油泄漏。起落架坍塌，一台引擎脱落，但未起火。事故后，机场已升级导航和照明设施。

多名乘客反映，他们在约零下6摄氏度的风雪中等待救援超过一小时。机场方面则表示，乘客最长等待了50分钟，消防人员在90秒内便到达现场。调查报告指出，恶劣天气和两台备用发电机均发生故障，导致机场无线通讯网络瘫痪，即便现场已可供疏散，却难以及时转运未受伤乘客，延误了撤离。

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