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Translink公司近期公布了2015年捷运网络运营总结报告，同时在报告中，提出了为期两年的捷运系统重组项目。Translink希望能够在现有的预算水平上，提高捷运系统的效率。 Translink负责计画和政策走向的副总裁Tim Savoie表示，调整计划多是为了配合常青线系统。很多改动旨在将现有的公共汽车和常青线系统进行对接。同时，为了配合常青线附近潜在的人口增长，将会有新的公共汽车路线出现。  重组的另一大重点将会放在温哥华东西方向的连接上，预计在Hastings街增加一条公共汽车路线，帮助连接温哥华市区与东部地区。此外，N8、N20、501、509、701等路线将会延长或改道高速以提升效率。97 B-LINE、190以及西岸快速等路线在常青线正式运营之后将会终止服务。而通往西温Horseshoe Bay和三角洲Tsawwassen两个渡轮港口的公交将会加快车次周期，但同时也会减少停靠的站点数量。 Tim Savoie表示，新的调整计划完成之后，不但可以增加温哥华天车系统的效率，还能在市中心比如Burrard车站到西门菲莎大学的用时上减少10分钟左右。 温哥华市政府目前正在就一项10年内拨款75亿加元改善和升级天车系统的方案征求民众支持。但目前温哥华当地居民对于加税来升级天车并不是特别感兴趣。政府几次民意调查中都未能为方案博取太多支持。该方案希望能够对温哥华市区公交车进行升级，并在温哥华Broadway街沿线增加一条地铁，同时在素里增加一条轻轨路线。 城市天车系统的改变，对于附近房地产尤其是靠近车站的公寓地产影响巨大。常青线的出现就使高贵林附近公寓房价受到很大刺激。未来Translink以及市政府的新政策还会对很多地区的房地产产生影响。不管是投资还是为未来通勤做好充分准备，温哥华居民都应该更加关注此类事件的后续发展。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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