挑战比亚迪“闪充” 吉利AI驱动超快充10%至70%号称仅需4分半

中国吉利汽车集团推出由人工智能驱动的新一代“AI智充”技术，声称可在不足五分钟内将电动车电池从低电量充至接近满电水准。《彭博社》（Bloomberg）报导指出，该技术能在4分半钟内把电池从10%充至70%，进一步加剧中国车企在超快充领域的竞争。

据吉利公布的测试结果，旗下“极氪001”轿车及“领克10”车型，在常温条件下从10%充至70%仅需4分30秒；充至97%则约需8分40秒。《金融时报》（Financial Times）指出，这已接近或超越目前宁德时代与比亚迪公布的“五分钟级”快充表现。配套的第五代智充站单枪峰值功率达2.2兆瓦（约2250千瓦），并采用AI大模型预测电池温度变化、即时调节功率，同时将充电全程电池最高温度控制在约64至65摄氏度以内，以兼顾速度与电池健康。

比亚迪目前主推的“第二代刀片电池”搭配闪充系统，标称功率约1.5兆瓦。根据公开数据，该系统在常温下约需5分钟完成10%至70%充电，约9分钟充至97%。吉利此次公布的2.2兆瓦峰值功率明显更高，实测10%至70%时间也略快于比亚迪的5分钟标竿。《CnEVPost》等媒体指出，吉利凭借更高功率与AI温控、全链路液冷方案，以及最高约12C倍率的神盾金砖超短刀电池，试图在“量产最快补能速度”上取得领先。不过，双方技术均需配套专用超充站与高倍率电池，实际表现仍受温度、电池状态及基础设施覆盖影响。

《金融时报》分析，吉利最新动作凸显中国车企正积极降低对宁德时代等电池巨头的依赖，并在充电速度、电池自研与供应链上展开激烈角力。目前中国电动车市场已连续多月销量下滑，各大车厂纷纷以超快充、智能化作为差异化卖点，以刺激需求。分析师认为，短期内宁德时代在全球磷酸铁锂电池产能的领先地位仍难被撼动，但中国车企加速自研电池与超充基础设施，已形成“去宁德化”趋势。

这场竞争的全球影响逐步显现。中国电动车出口持续成长，吉利、比亚迪等品牌积极布局欧洲等地市场；若超快充技术能有效缓解“充电焦虑”，并随车型与充电网路同步出海，将有助提升中国品牌在海外的竞争力与市占。然而，《金融时报》引述分析师观点指出，海外市场电网基础设施、标准兼容性与消费者接受度仍是关键挑战，中国国内的技术竞赛能否直接转化为全球市占大幅跃升，仍需观察后续落地速度与跨国合作进展。

整体而言，吉利此次发布不仅是对比亚迪闪充的直接回应，也标志著中国电动车产业从单纯追求充电功率，转向AI驱动的“速度＋安全＋电池寿命”综合竞争阶段。

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