10月1日起BC多数公路必须雪胎 大温豁免 M+S胎合规

每年进入10月，BC司机都会遇到同一个问题：是不是又该换雪胎了？

按照BC省府规定，从10月1日起，全省大多数指定公路进入冬季轮胎规定期，并持续至次年4月30日。部分不经过高山隘口或高降雪地区的路线，则在3月31日提前结束。具体路段应以现场道路标志和省府最新路线图为准。

大温所处的低陆平原和温哥华岛东南部因为冬季气候相对温和，很多道路并不强制要求冬季轮胎。不过一旦离开大温前往Sea-to-Sky、内陆或山区，就很可能进入冬季轮胎管制路段。

但这里有一个很多BC司机都不知道的地方：

法律要求的“冬季轮胎”，并不等于一定要购买大家通常理解的专门雪胎。

看看你的轮胎，M+S可能已经合法

对于普通乘用车和四驱、全轮驱动车来说，BC认可两类冬季轮胎标识：

M+S（Mud + Snow）

以及

三峰山雪花标志（3PMSF）

同时，轮胎胎纹深度必须达到至少3.5毫米。

这意味着，很多司机现在使用的All-Season四季胎，如果轮胎侧面已经印有M+S，而且胎纹深度达到要求，从BC法规角度看，本身就已经符合冬季轮胎的最低标准。

所以10月1日到了，并不意味着所有人都必须马上跑去轮胎店换一套专门雪胎。

不过，也不能只看轮胎上写着“All-Season”。最简单的办法还是直接低头看看胎侧：

有没有M+S或者三峰山雪花标志？

再检查一下胎纹还剩多少。

M+S合法，但和三峰山雪花不是一回事

这也是最容易产生误解的地方。

M+S解决的是“合不合法”，三峰山雪花更多解决的是“冬天好不好用”。

BC省府明确将M+S视为冬季轮胎的最低法律要求。但三峰山雪花轮胎能够提供更好的冰雪路面抓地力，省府建议寒冷天气驾驶时优先选择这一类轮胎。

两者最大的区别之一，是三峰山雪花标志并不是普通的营销标签。

加拿大交通部指出，带有这一标志的轮胎需要达到特定的雪地牵引性能要求，并专门针对严重雪况设计。

因此，如果平时主要在温哥华、列治文等低陆平原市区开车，很少遇到真正的冰雪天气，一套状况良好的M+S四季胎可能已经满足法规要求。

但如果经常跑山区、滑雪场、Sea-to-Sky Highway、Coquihalla或BC内陆，三峰山雪花轮胎显然更适合。

ICBC也建议，经常面对雪、冰和雪泥路况的司机使用四条匹配的三峰山雪花冬胎。

没下雪，为什么也建议冬胎？

很多人还有一个误区：只有下雪才需要雪胎。

其实真正影响轮胎性能的，还有温度。

加拿大交通部指出，当气温下降到大约7℃以下时，普通四季胎和夏季胎的橡胶开始失去弹性，抓地力随之下降；真正的冬季轮胎则可以在更低温度下继续保持柔韧和抓地能力。

所以即使路面上一片雪都没有，在寒冷、湿滑的冬季道路上，冬季轮胎仍可能带来明显差别。

不过需要说明，7℃只是轮胎性能和安全上的参考温度，并不是BC法律规定的强制换胎温度。

3.5毫米只是法律底线

判断轮胎是否合规，不能只看标志，还要看胎纹。

BC法规规定，冬季轮胎胎纹深度至少必须达到3.5毫米。低于这一标准，即使胎侧印着M+S，也不再符合规定。

但3.5毫米只是法律底线。

Road Safety at Work建议，如果考虑实际冬季抓地性能，胎纹深度最好达到至少6.5毫米。轮胎越磨损，在积雪、雪泥和湿滑道路上的性能也会随之下降。

加拿大交通部同样提醒，胎纹已经接近4毫米的轮胎，不适合继续在积雪道路上使用。

因此：

3.5毫米决定“还能不能合法使用”；更深的胎纹则关系到“实际好不好用”。

法律最低两条，但最好四条一起用

另一个常见问题是：雪胎究竟一定要换四条吗？

这里同样要区分法律最低要求和安全建议。

BC省府规定，车辆至少必须在主要驱动轴上安装两条相互匹配的冬季轮胎，即使是4×4车辆也一样。

但省府同时建议使用四条胎纹类型和磨损程度相近的冬季轮胎。

加拿大交通部也建议冬季轮胎四条一起安装，因为前后轮抓地力差异过大，会影响车辆转弯、刹车以及紧急情况下的稳定性。

四驱和AWD也不能解决这个问题。

四驱系统可以帮助车辆起步和加速，但真正负责车辆刹车、转向和抓地的，最终还是四条轮胎。

夏季胎加防滑链，不等于合法冬胎

看到公路上的“Winter Tires or Chains”标志，有些司机可能会认为，只要后备箱里放一套防滑链，就不用管自己的轮胎。

对于普通乘用车来说，不能这样理解。

BC省府明确指出，在有冬季轮胎要求的指定公路上，夏季轮胎加防滑链不能作为合法冬季轮胎的替代品。

防滑链更多是在严重冰雪路况下提供额外抓地力，而不是让夏季胎直接变成合法冬胎。

不符合规定，可能罚121元并记2分

如果进入有冬季轮胎标志的道路，却没有按照要求配备合规轮胎，警方或执法人员可以禁止车辆继续前进。

BC省府目前公布的罚款金额为121加元。相关违法按照《Motor Vehicle Act》第125条处理，同时会被记入2个驾驶罚分。

因此，10月1日前真正需要做的，其实并不是所有人都急着预约轮胎店。

而是先检查三件事：

第一，看轮胎侧面有没有M+S或三峰山雪花标志；
第二，看胎纹还剩多少；
第三，想想自己这个冬天到底会在哪里开车。

如果只是低陆平原日常通勤，一套状况良好的M+S轮胎可能已经满足法规要求。

如果经常进山区、滑雪或者冬季跑长途，三峰山雪花轮胎则更值得考虑。

说到底，BC冬季轮胎规定里最容易搞混的，其实就是两个概念：

M+S可以解决“合不合法”；三峰山雪花更重要的是解决“冬天到底好不好开”。

而对于冬季驾驶来说，符合法律最低标准和真正适合路况，本来就是两回事。

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