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| 加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）周四在阿尔伯塔省Fort McMurray正式宣布，一条连接阿尔伯塔省与卑诗省西海岸的新输油管道，将成为《建设加拿大法》（Building Canada Act）实施以来首个被指定为“国家利益项目”的大型工程。 这条管道已经有了正式名称——Pacific Link。 按照目前规划，Pacific Link全长约1,250公里，从阿尔伯塔省布里德海姆（Bruderheim）地区出发，一路延伸至卑诗省三角洲（Delta）附近的港口，将加拿大原油直接运往国际市场。
图源：卡尼X账号 每天多运100万桶石油Pacific Link规划每天运输超过100万桶原油，规模甚至超过目前扩建后的Trans Mountain输油管道约89万桶的日运输能力。 卡尼表示，目前阿尔伯塔约90%的石油出口仍流向美国，而Pacific Link的重要目标之一，就是将每天新增的100万桶出口能力更多用于亚洲市场，从而降低加拿大能源出口对美国市场的依赖。
项目最新成本估计约为352亿至437亿加元。 根据此前政府公布的方案，项目还包括接收和储存设施、约1,250公里管道、11座泵站，以及卑诗省南部新的储油和海运码头。拟议走廊将大体沿现有Trans Mountain管道路线建设。 原住民至少持股10%项目的所有权安排也进一步明确。 目前计划由联邦政府旗下的Trans Mountain Corp.和阿尔伯塔省参与项目，原住民社区则将获得至少10%的持股机会，并通过联邦和省级贷款项目提供融资支持。 Pembina Pipeline Corporation也将以私人投资者身份参与，并提供项目开发方面的专业能力。 联邦政府此前表示，除了股权参与外，还计划通过项目为原住民社区创造承包和就业等机会。 被列为“国家利益项目”意味着什么？这是这次宣布最关键的地方。 《建设加拿大法》允许联邦政府对被认定具有国家利益的重大项目简化联邦审批程序，将多个监管环节集中协调，以缩短审批时间并增加项目时间表的确定性。 不过，Pacific Link获得“国家利益项目”认定，并不意味着管道已经最终获批、马上就能开工。 项目仍需要完成原住民咨询、环境保护措施、融资安排以及后续监管程序。联邦政府的目标是在2027年9月1日前完成相关条件，为之后进入建设阶段铺路。 换句话说，政府现在已经明确了一个重要前提——讨论的重点正在从“这条管道要不要建”，逐步转向“需要满足哪些条件、如何推进”。 加拿大希望把更多石油卖到亚洲Pacific Link背后还有一个更大的目标，就是改变加拿大长期高度依赖美国的能源出口格局。 卡尼表示，新管道是加拿大未来十年推动非美国出口翻倍战略的一部分。 加拿大政府此前也明确表示，新西海岸管道计划每天向全球市场输送约100万桶原油，亚洲将是重点市场之一。 与此同时，已经完成扩建的Trans Mountain正在发挥类似作用。目前Trans Mountain海运出口中，中国已经成为最大买家，约占相关出口的60%。 如果Pacific Link最终建成，加拿大通往太平洋沿岸的原油出口能力将再次出现大幅增长。 不过，这个项目距离真正开工仍有一段距离。路线细节尚未最终确定，环境影响、原住民权益、融资以及监管条件都还需要继续处理。 因此，周四的决定并不是Pacific Link建设的终点，而是让这个数百亿加元、每天计划输送百万桶石油的超级工程，正式进入一条更快的推进通道。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
加拿大 昨天 19:14
社会 昨天 19:08
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