加拿大首个国家利益项目确定 阿省、BC省赚大

今天上午，卡尼总理在阿尔伯塔油砂重镇Fort McMurray宣布，

加拿大首个国家利益项目已经确定，是由阿省Bruderheim出发直通BC省大温三角洲附近港口的输油管线——Pacific Link。

这条管线计划每天运输约100万桶原油，主要瞄准亚洲等海外市场买家，将给加拿大、阿省和BC省带来巨大的经济利益。

随着中东、乌克兰等地的战事持续，全球能源供应屡次受到干扰，而全球石油需求仍高达每天约1亿桶。

作为全球主要产油国之一，加拿大终于在扩大海外能源出口方面迈出了坚实的一步。

项目预计自身每年将为加拿大增加约200亿加元GDP，相当于加拿大目前GDP的约0.6%，并带来高达14万个就业岗位。

此外，油管带来的石油出口增加和价格改善还有额外收益，每年可能达到约100亿加元。

新油管将大体沿现有的越山管线走廊修建，全长约1250公里，造价最高约437亿加元，目标是在2032年至2033年投入运营。

这次，加拿大终于是想明白了，这个举动具有深远的现实意义。

首先是加拿大在国际竞争中重新认清了自己的定位，优先发挥资源优势，抢占有利地位。

卡尼明确表示，加拿大必须成为全球值得信任的能源供应国。

其次，预示着加拿大将进一步开拓美国之外的海外市场。

加拿大虽然有丰富的油气资源，但是出口客户非常单一，超过90%的原油出口至美国。

在美国贸易政策越来越封闭、加美贸易摩擦不断的大环境下，加拿大也希望加快实现油气出口客户多元化。

实际上，随着越山管线扩建完成，加拿大原油已经越来越多进入亚洲市场。

中国也迅速成为加拿大西海岸原油的重要买家之一。

Pacific Link未来的市场指向其实不言自明。

此外，加拿大大型项目最被人诟病的问题之一，就是不确定性太强。环评、投资评估等各种审批环节繁琐。

这次将新油管列为“国家利益”项目，就是为了解决其中一部分问题。

按照《Building Canada Act》的新模式，联邦政府不再等到企业投入数年时间和大量资金之后，才表明是否支持一个项目，而是在程序前期就先明确立场。

今天的宣布意味着，Pacific Link已经从“该不该建”转向“按照什么条件建”的阶段。

未来一年还要进行路线规划、生态调查、社区咨询、成本估算等工作，希望在2027年9月1日前完成项目条件文件，为下一步建设扫清主要监管障碍。

卡尼表示，在一个更加动荡、危险和分裂的世界里，速度、确定性和可预测性本身就是竞争优势。

项目将给阿省和BC省带来巨大的收益。

阿尔伯塔无疑是最大赢家，不但获得了石油输出的新管道，还将获得项目45%的股权。

由于油管的终点在BC省，也将继续加强温哥华及周边地区作为加拿大能源出口门户的地位。

数百亿加元的投资，肯定会有相当一部分投入在BC省的管道建设、港口设施、运输基础设施、维护和相关服务业。

项目也带来大量就业机会。

这也是为什么虽然BC省长尹大卫此前对油管建设持保留态度，但在消息公布后，已经明确表示BC省不会通过法院阻止该项目。

这个项目也是加拿大重新定位自己的国际地位后的一张宣言书。

卡尼在此前的投资峰会上曾向全世界投资者发出邀请，而投资者真正需要的，除了回报，更重要的是政策的确定性和政府的执行力。

卡尼表示，要让投资者知道，当加拿大决定建设一个项目时，就有能力真正把它建起来。

在一个更加动荡、危险和分裂的世界里，速度、确定性和可预测性本身就是竞争优势。

就在油管官宣的同时，不出所料，反对意见马上就出来了。

BC省原住民部落Coldwater Indian Band表示不满，认为联邦政府在把Pacific Link列为国家利益项目之前，并没有充分履行对当地原住民社区的咨询和协调义务。

该社区副酋长Michael Smithers表示，当地居民得知政府为又一条穿越Coldwater Valley的输油管线开绿灯后“非常愤怒”。

环保组织同样迅速表示反对。

Environmental Defence认为，Pacific Link可能让数百亿加元资金面临风险，同时增加BC南部海域油轮运输，对包括南方居民虎鲸在内的生态环境造成压力。

这下大家知道为什么一定要把这条油管纳入“国家利益项目”中了吧。

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