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太拉胯! 加航连续取消航班! 多伦多乘客被迫自费买票损失$1500

加新网CACnews.ca| 2026-10-10 11:42 |来自: 多伦多星报

一名加拿大乘客近日在多伦多星报撰文,讲述自己因加拿大航空连续取消航班及改签混乱,最终错过部分美国网球公开赛行程,并额外损失约1,500加元 的经历。

这名乘客Bruce Livesey是一名网球爱好者。劳动节长周末期间,他原计划与相识多年的好友Allen前往纽约观看美国网球公开赛。

两人提前购买了赛事门票,并分别向加拿大航空购买机票,每人票价为652.23加元。

太拉胯! 加航连续取消航班! 多伦多乘客被迫自费买票损失$1500

图片来源:51.CA 资料图片

第一趟航班临近登机才被取消

两人原定于9月3日星期四中午从多伦多皮尔逊机场飞往纽约拉瓜迪亚机场。

当天,两人已经通过安检和海关,并在登机口附近等候。距离登机约一小时时,他们突然收到加航通知,称航班因恶劣天气取消。

Livesey表示,多伦多前一天确实遭遇过强风暴,但加航直到临近登机才通知乘客,已经令行程安排十分被动。

航班取消后,加航系统自动为两人重新订票。由于两人原本分开购票,系统把他们安排到了第二天不同时间、甚至不同航空公司的航班。

Livesey被改签到星期五晚上7时由联合航空飞往纽瓦克的航班,这意味着两人将错过美网第一天的比赛。

在加航客服柜台排队约40分钟后,工作人员只能把Allen也改到同一班晚班机。

但回家后,Allen又花了3个小时等待客服电话,最终成功将两人改签到星期五下午2时15分的一班加航航班。

Livesey对此提出质疑:为什么电话客服能够做到,机场柜台却无法提供同样的安排。

第二次取消后,改签信息完全混乱

周五早上,两人再次前往皮尔逊机场。

就在通过安检、准备前往海关时,他们再次收到通知:航班又被取消了。

两人只能重新前往客服柜台排队。等待期间,Allen收到消息,称自己已被改签到美国航空的一班航班,经华盛顿转机前往纽约。但Livesey当时没有收到任何通知。

之后,加航工作人员告诉他,他被安排到星期五晚上10时30分的一班美国航空航班前往纽约。

然而不久后,他又收到另一封邮件,显示自己实际上被安排搭乘下午3时35分飞往华盛顿的航班,而且邮件中并未明确显示后续还能继续飞往纽约。

为了确认行程,两人从1号航站楼转到3号航站楼,找到美国航空工作人员。

Livesey称,美国航空方面告诉他,根本没有所谓晚上10时30分的那班航班,而当时的华盛顿行程也无法确认会继续把他送往纽约。

到这个时候,Allen已经决定放弃此次行程,两人一起回家。

太拉胯! 加航连续取消航班! 多伦多乘客被迫自费买票损失$1500

图片来源:51.CA 资料图片

自费重新买票,又收到迟来的改签通知

由于Livesey在美国还有其他事务需要处理,他决定自己重新购买机票。

周五下午约4时30分,他花643.19加元购买了一张联合航空机票,准备第二天早上7时25分飞往纽约。

结果,接近晚上6时,他又收到美国航空邮件,称原本下午3时35分飞往华盛顿的航班,其实也可以继续转机前往纽约。

但此时已经太晚,因为那班飞机早已离开多伦多。

之后的行程没有再出现问题,但Livesey已经错过一天美网赛事,原本两人的旅行也变成独自出行。

他估算,整个事件让自己额外损失约1,500加元。

退款申请很快被拒

回到多伦多后,Livesey联系加航客服,希望报销后来购买的联合航空机票,并退还原加航机票的部分费用。

不过,加航客服认为,当时为他安排的美国航空行程实际上是可行的,因此并未认可他的说法。

最终,Livesey被要求通过加航网站提交退款申请。

他表示,网站没有提供详细解释事情经过的空间,而退款申请很快就被拒绝。

之后,多伦多星报联系了加拿大航空媒体发言人Sean Davidson。

加航回应称,公司承认Livesey经历的是“一连串令人沮丧的行程中断”,但根据系统记录,他当时已经被改签到美国航空,经华盛顿转机前往拉瓜迪亚,而两段航班最终都正常起飞。

加航同时表示,无法评论乘客与其他航空公司工作人员之间的沟通,并指出Livesey后来取消原行程并自行重新购票。目前,该个案仍由加航客户关系团队审查。

Livesey则认为,系统显示航班最终可以成行,并不代表乘客当时得到的信息是清楚、一致的。

在加航工作人员、系统邮件和美国航空方面提供的信息互相矛盾的情况下,乘客很难判断自己是否真的能够顺利抵达目的地。

太拉胯! 加航连续取消航班! 多伦多乘客被迫自费买票损失$1500

图片来源:51.CA 资料图片

批评矛头指向自动改签和客服系统

Livesey认为,这次事件暴露的问题不仅是航班取消本身,更在于取消后的客服和改签机制。

他指出,加航目前大量依赖自动化系统重新安排航班,但算法并不知道乘客是否与家人朋友同行,也无法判断旅客是否存在特殊需求。

根据J.D. Power去年公布的客户满意度调查,加拿大航空在北美主要航空公司的客户满意度排名中接近末位。

与此同时,加航2025年净利润达到6.44亿加元。

Livesey认为,如果加航希望改善客户体验,应减少完全依赖自动系统的改签方式,同时增加机场和电话客服人员,让乘客在航班中断时能够更快获得人工协助。

他还建议,加航应改进退款系统,让乘客可以完整说明事情经过,并在大规模航班中断时提供更充足的备用运力,而不是简单把旅客转到其他航空公司的航班。

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