当地时间10月28日周三上午，西班牙发生了一起重大惨剧，两列满载乘客的列车在马德里以南猛烈追尾。
截至目前，至少68人遇难，80人受伤，其中15人伤势危殆。
出事的两列车都从马德里开往塞维利亚，在托莱多省小镇乌尔达（Urda）附近出事。
后车属于国营铁路公司Renfe，载着397名乘客；前车属于私营公司Iryo，车上有147人。
事故现场惨不忍睹，车厢被撞成一堆碎铁，Iryo列车两节车厢脱轨翻下路堤。
Iryo第二节车厢60岁的乘客伊尼亚基（Inaki）只记得自己在地上来回打滚，一睁眼，整节车厢已经底朝天了。
有幸存者是踩着血、爬过尸体才逃出车厢的，身后被困的人一直在尖叫。
Iryo乘客爱德华达（Eduarda）告诉西班牙SER电台，撞击把她整个人甩向前，面前的小桌板都撞断了。
她赫然看到好几个残肢，列车底下还压着遇难者，被困的人浑身是血。
附近干活的建筑工人大卫·戈麦斯（David Gómez）听到巨响就冲了过去，剪开围栏钻进现场，用随身带的急救包给伤者处理。“我去拉一个年轻女人出来的时候，旁边就有一截腿。”
Renfe列车上的建筑师若阿金·托雷斯（Joaquín Torres）在撞车时正好在厕所，捡回了一条命。
他逃出来后赶去照看一名女乘客，可惜那名女乘客最后死在了他怀里。
同车的乘客阿尔贝托（Alberto）回忆，停车时司机还广播说是前方拥堵，让大家稍等。结果，没多久车重新开动，然后就撞上了。
在乌尔达一所学校里，乘客家属被安排在这里等消息。
据多家西班牙媒体报道，前部长法蒂玛·巴涅斯（Fátima Báñez）也在遇难者之中，目前官方还没有确认。
她2011年到2018年当过就业和社会保障部长，这次坐的正是被撞的Iryo列车，要去塞维利亚参加西班牙企业组织联合会的活动。
附近康苏埃格拉镇的一位神父在铁轨边为两名伤者做了临终祷告，他说，现场的伤亡者大多是年轻人。
一名乘坐涉事列车的中国乘客告诉新华社，同行的另外3名中国公民中有人受了轻伤，事故发生后，车上乘客正陆续被疏散。
这场事故里也有不少加拿大人，加拿大全球事务部证实，至少6名加拿大人受伤，另有1人下落不明。
总理卡尼（Mark Carney）表示，联邦政府随时准备提供“任何协助”。
事发后，交通部长奥斯卡·普恩特（Óscar Puente）还原了事情的经过。
早上8点30分，一段63公里长的线路上，安全控制系统因为电脑故障突然罢工，线上大约6列火车全部被迫停车，交由控制中心人工调度。
按规定，这种情况下列车只能“目视行车”，时速不能超过40公里。
可8点36分，控制中心却让后方的Renfe列车“正常”恢复行驶。
8点48分，前方Iryo列车的女司机再次联系控制中心，明确报告列车无法重启安全系统，仍然停在轨道上。
控制中心答复她，等能够启动时再联系。
结果才过了5分钟，8点53分，后方列车便猛撞了上来，普恩特说当时车速可能达到每小时200公里。
普恩特用“令人费解”形容这道指令，并强调司机没有责任。
下令放行的是铁路基建公司Adif的一名调度员，当天下午就被国民警卫队叫去问话。
这已经是西班牙今年第二起高铁致命事故。今年1月，同样是Renfe和Iryo两家公司的列车，在同一条线上相撞，46人遇难。
首相桑切斯（Pedro Sánchez）赶到乌尔达，宣布全国哀悼三天。
他说，如果有人疏忽，一定会查出来，“像西班牙这样的国家，一年出两起高铁事故，这是不能接受的。”
如今这个节骨眼对他来说挺要命，因为11月29日西班牙就要提前大选了。
2018到2022年，西班牙平均每年往高铁砸约15亿欧元，欧洲最多，可只有约16%花在维护和翻新上，大头都拿去修新线了。
至于控制中心为何会在停车信号仍然有效时放行列车，调查人员还在调查当中。
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