一艘原计划环游世界三年半的美国邮轮，近日因燃油成本暴涨，被迫在柬埔寨暂停航程，船上200多名乘客被紧急要求离船，面临临时下船、另寻住处的困境。其中包括来自加州安提阿克（Antioch）的一对姐妹，她们也是被困在柬埔寨的乘客之一。更令人意外的是，这艘邮轮原本主打“海上永久住宅”概念，许多乘客甚至卖掉了陆地上的房子和资产，花费数十万美元购买船舱，希望一边环游世界，一边享受长期海上生活。如今，邮轮停靠在柬埔寨西哈努克港（Sihanoukville），后续航程何时恢复仍不确定。
报道截图
花23万美元起买船舱，多名乘客卖房登船，原计划环游七大洲
据报道，这艘名为MV Odyssey的邮轮由佛罗里达州公司Villa Vie Residences运营，主打将长期海上居住与环球旅行结合，让乘客把邮轮当作自己的家。
公司曾以“让Odyssey成为你的永久住所”为宣传卖点，推出船舱购买方案。其中，购买一间可在邮轮整个使用寿命期间居住的套房，起价约为23万美元。
69岁的加州居民卡罗尔·拉森（Carol Larson）以分期付款的方式花了12万美元购买了自己的船舱，此外每月还需支付维护费，该协议原本承诺她可在船上生活长达15年。她与72岁的姐姐克里斯托尔·拉维林（Crystal Lavering）已在MV Odyssey的不同独立客舱里生活了约18个月。由于许多乘客将这艘船视为自己唯一的家，不少人在登船前就已经变卖了陆地上的房产和家当，如今面临无家可归的境地。
邮轮于2024年10月从北爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）启航，原计划展开长达三年半的环球旅程，航线覆盖全球七大洲。
然而，航行约两年后，这场备受期待的环球旅行却因经营成本问题突然陷入困境。
根据柬埔寨官员公布的信息，船上共有203名乘客，其中大部分是美国人，另有156名船员。该邮轮最多可容纳650名乘客。
每间船舱每月成本高达$8,000
邮轮运营商表示，停航的主要原因是燃油价格大幅上涨。
过去，平均分摊到每间船舱的每月燃油成本约为1,800美元，但受到伊朗冲突及相关能源供应紧张的影响，亚洲部分地区的这一费用已飙升至6,000至8,000美元。
这意味着，部分地区的燃油成本已达到原来的三至四倍以上。
由于霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的航运受到限制，石油及相关燃料供应趋紧，东南亚地区受到的影响尤其明显。
Villa Vie Residences表示，公司曾尝试放慢航行速度、延长港口停靠时间，以减少燃油消耗，但仍无法抵消持续上涨的运营费用。
公司在10月27日周二发表的声明中表示，已经无法继续承担由此产生的经营亏损。
公司同时指出，将全部增加的费用转嫁给船上住户并不现实，因此目前正寻求业务重组，并优先处理乘客、船员和员工的安置问题。
ABC视频截图
乘客爆料：仅限7小时打包下船，管理陷入混乱
随着航程暂停，船上乘客不得不面临临时离船及寻找住宿的问题。
Villa Vie Residences表示，正与乘客协调下船安排，并协助寻找临时居住方案。
然而，多位乘客表示，公司的实际协助远远不足，离船通知极为仓促，且财务危机早在油价暴涨前就已显现。
仓促赶人与信息不透明： 博客作者Randy Cassingham公开抱怨，称公司几乎没有为乘客提供帮助。由于无法直接步行离开港口，乘客只能乘坐接驳巴士前往市区，公司甚至没有提供当地酒店名单，更不用说协助安排住宿或支付费用。17个月前在巴拿马登船的乘客琳恩·蒙托亚（Lynn Montoya）爆料称，乘客们竟然只被给予了大约7个小时的时间来清理所有个人物品并离开邮轮。
早在油价飙升前就有财务隐患：乘客劳里·波斯（Laurie Poss）指出：“我不认为这仅仅是因为燃油成本，在此之前就已经存在财务问题了。”
服务下滑与屡次要钱：琳恩的丈夫保罗·蒙托亚（Paul Montoya）直言，公司缺乏让这项业务在财务上可持续发展的专业知识。他提到，航线变更、网络服务不可靠以及食物质量下降，导致许多居民在最近几个月纷纷离开。琳恩补充道，居民们被反复要求为燃油和其他费用支付更多资金，最近甚至还被要求凑钱资助邮轮驶离柬埔寨，而且船员们也一直被欠薪。“我们厌倦了每两到四周就被要一次燃油费或各种费用，”她说，“我们曾抱有希望，但由于管理不善，他们只是一步步掉进更深的泥潭里。”
对未来的不同看法：加州乘客卡罗尔·拉森（Carol Larson）表示，航程暂停令人心碎，但她希望居民们能找到办法买下这艘船，让航行继续下去。“我希望居民中能发起一场购买这艘邮轮的运动，我希望这能成功，因为在船上生活是个梦想，我不想让它结束。”她将邮轮的财务困境归咎于管理不善以及由总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）引发的冲突所导致的燃油成本飙升。
截至报道发布时，运营商尚未就这名乘客的具体投诉作出进一步回应。
邮轮何时重新出发？仍无明确答案
MV Odyssey上周五抵达柬埔寨西哈努克港，原定于10月28日本周三离港。
柬埔寨西哈努克省副省长Long Dimanche表示，邮轮预计在补充燃油后，于10月31日本周六离开柬埔寨。
不过，邮轮运营商尚未公开确认这一出发日期，后续环球航程是否恢复也仍不明确。
据了解，MV Odyssey建造于1993年，曾由多家邮轮公司以不同名称运营。2020年新冠疫情期间，该船一度停航，随后于2023年被Villa Vie Residences收购。
经过改装后，邮轮于2024年10月重新启航，展开原定三年半的环球旅程。公司此前还曾初步规划第二段航程，预计持续至2030年8月。
如今，随着燃油成本危机及公司重组，这些计划能否如期完成仍是未知数。
值得一提的是，西哈努克港过去也曾接待过陷入困境的国际邮轮。2020年2月，载有1,455名乘客的威士特丹号（MS Westerdam）因新冠疫情遭多个港口拒绝后，最终获准停靠柬埔寨。
但与当年的公共卫生危机不同，此次MV Odyssey面临的是不断上涨的燃油成本和经营压力。
对于那些原本打算把邮轮当作长期住所、甚至卖掉陆地房产花费巨资购买船舱的乘客而言，接下来能否继续环球旅行，以及公司将如何处理他们的居住权益，仍有待进一步消息。
https://abc7ny.com/story/us-cruise-ship-suspends-global-voyage-asia-due-fuel-costs-stranding-200-passengers/19989159/
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