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BC省，尤其是低陆平原的公共交通，长期以来是个老大难问题，许多方面都是久拖不决。探究其因，会发现里面的水很深，并非一脚两脚就能踩到底。一方面是体制问题，由此连带影响到相关人事安排，结果造成尾大不掉的积疴宿疾；另一方面是观念问题，并没有把公共交通当作取之于民用之于民的公益服务。说他们总在算计老百姓兜里那点儿钱，并不算言过其实，没有冤枉这方面的决策者。 近日刚刚由大温市长联席议会（The Mayors' Council）通过运输联线（TransLink）推出的公共交通扩建方案，就是这样一个实际例子。号称改善公共交通的一项举措，貌似是一件可心的好事喜事，却不成想一句话还有后半截藏着掖着，这笔钱是要通过提升车费、汽油税和物业税来补贴支出。 在上述所谓“区域运输大纲”里，未来10年的运输计划中，相关的资金筹募方法是每个家庭将要提升物业税，运联车费也将随之涨价，名曰“帮助运联改善服务”。到2020年之前，还可能要引入专为运输基建而设的物业发展费用。到头来作为决策者的官府落个好名声，其负担还是要由民众背着，正是羊毛出在羊身上。  事情还没完，BC省运输及基建厅长斯顿（Todd Stone）紧跟着又透露，BC保险公司（ICBC）到2020年保费可能要调高逾42%。大家都知道除了公共交通之外，自驾车是本地主要的出行工具，事关民生。对于一般家庭来说，汽车保险费近半的增幅，可不是一个小数额了。 有数据显示，从2011年开始，BC省车主的基本保费已经涨了37%。车子越开越旧，而保费却越来越高。ICBC号称增幅是补偿车祸受伤及索偿的成本上升，其实这里面有猫腻。省新民主党ICBC评论员狄德安（Adrian Dix）日前披露，作为公营事业单位的ICBC，却对公共事业委员会（BCUC）隐瞒资料，省府从ICBC资产储备提取总共12亿元，可以说耗尽ICBC资本储备金，最终导致保费大幅上升。倘若狄德安的上述说法属实，一来说明ICBC的保费计算非常欠缺专业素质；二来我们就不免要问：BC省府的何种开支要由汽车保费来承担？这无异于与省民争利。 要知道衣食住行是民生大事，把这几件事办妥，乃是民选政府的主要职责。可是目前细数下来，件件都不顺遂。大温地区住房天价，举世皆知，就不用再多赘述。只援引一项调查就可以证实：不少本地家庭成员里面，只要有一个人失业，房屋按揭就难以为继，许多家庭都没有应急储蓄。由BC儿童及青少年倡权联盟（First Calll:BC Child and Youth Advocacy Coalition）公布的最新研究报告指出，BC省五分之一的儿童处于贫困线以下，总数约达16.3万人，并且高于全国平均水平。最近又传出温哥华市政府计划提高物业税及服务费用，市议员欧伟治（George Affleck）就此批评说，这样做只会增加市民生活负担，城市运作预算已经超过通货膨胀，对政府的执政思路不免打个问号。 就大温交通扩建来说，借此来强行增加省民的额外负担，把那点儿意思变成不好意思，就把好事变成坏事了。应该改变整体思路，不要总是生方变法地打省民的主意，这不但不是开源节流的良策，反而会进一步增加那些本来就不宽裕的家庭的生活窘境。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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