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二战期间就已出现的无人驾驶飞机，长期以来，一直为军方所有，主要被用于侦查目的。然而十几年前，民用市场上也首次出现了第一批遥控飞行器，而且普及的速度十分惊人。  人们很快发现，遥控飞行器市场潜藏着巨大的商机，用途也非常广泛，用无人飞行器搭载乘客也只是一个时间问题。不过，随着无人机越来越多，制定相应的规则也已经迫在眉睫。 根据功能和大小的不同，遥控飞行器的价格相差极大，但受欢迎的程度越来越高，正在取代在欧美拥有大量粉丝的模型火车市场。  Volocopter的制造公司称这架飞机是“傻子都会开”(foolproof)的飞机 全球范围内，遥控无人机的数量正在一路攀升，目前已有数百万架之多。从事航空保险业的安联全球企业及特殊风险有限公司（Allianz Global Corporate & Specialty）的托马斯·克莱斯曼（Thomas Kriesmann）表示："有一些市场估测认为，今后几年无人机带来的产值将可以达到一千三百亿美元。"该公司新近发表的一份调研报告显示，2020年，全球所谓多旋翼飞行器（Multicopter）的数量将达到470万架。种种迹象显示，蔚蓝的天空中正在掀起一场创业热，正如当年发明汽车之后对人们行为规则带来的冲击一样，现行的种种法规也正面临挑战。能够搭载乘客的遥控无人机早已进入试验阶段，技术日臻成熟。 来自卡尔斯鲁厄的发明家阿列克斯·佐色尔（Alex Zosel）设计的一款《Volocopter》据称将引爆一场"人类交通方式"的革命。佐色尔所属公司e-Volo的发言人摩尔女士对德新社表示："今年三月我们获取了临时运营牌照，并进行了首次试飞。我们计划2018年开始批量生产VC200机型。"这种在圆形支架上安装有18个旋轴的飞行器可搭载两名乘客，价格将介于25万至30万欧元。不过，这一载人飞行器目前面临的最大问题同电动汽车一样：即蓄电池的续航能力还差强人意。目前，这款《Volocopter》的一次性可连续飞行25分钟。因此公司女发言人摩尔表示："我们也会考虑采用混合动力的可能性。"  飞机可以由驾驶员操控，也可以通过地面遥控 对于无人机搭载乘客技术方案发生兴趣的企业还有很多，除空中客车之外，中国，以色列，美国和加拿大也均有一些企业在开展相关的研发。不过，"飞的"真正投入实际运营可能还需要数年时间。遥控飞行器的用途还有很多，比如基本设施建设，农业生产以及道路交通方面。比如奥地利用一款名为《葡萄猎鹰》的遥控飞行器驱赶前来葡萄园偷食的八哥鸟。除此之外，送外卖，航拍，检测森林乃至监控边境，遥控飞行器的用途可以说数不胜数。 遥控无人机带来无限商机的同时，专门应对无人机的监测预警设备的销量也在一路飙升，并促生了一个崭新的工业领域。这里设备五花八门，小到电子干扰器，大到拥有拦截网的火箭发射架，甚至还有经专门训练专门捕捉飞行器的猎鹰等等不一而足。随着天空上无人飞行器越来越多，与此相关的安全隐患也越来越大：飞行安全，间谍以及恐怖主义。叙利亚已经出现过"伊斯兰国"使用无人机投掷炸弹的报道。  Volocopter设计初期的原型机 无人机坠毁造成损失的案例也越来越多。就在上周，一架无人机从180米高空坠落在慕尼黑奥林匹克公园，坠落地点附近，一对夫妇带着两个孩子正在游玩，所幸他们有惊无险没有受伤。今年二月，一架无人机撞毁在纽约帝国大厦上，没有造成人员伤亡纯属偶然。保险业显然已经注意到无人机的普及，并开始投保相关业务，好在迄今为止，无人机坠毁造成的都是一些小损失：比如汽车被蹭坏漆，或房屋玻璃被碰碎等等，赔偿金额都在四五位数之内。 如何规范和管理天空中突如其来而且越来越多的无人机，各方都在献计献策。德国飞行监管机构建议：每架遥控无人机都要安装一个无线通讯芯片，以便其自动将飞行数据通报飞行安全监管部门。德国飞行安全兼管部门认为，目前德国遥控无人机的数量已经达到40万之多，其中大部分为私人拥有。
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