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建造工程历时17年、耗资110亿欧元的瑞士圣哥达铁路隧道正式通车。第一列客运列车周日首次穿越隧道，这比此前的线路节省时间30分钟。  从苏黎世出发的一列客车周日（12月11日）首次穿越这一世界上最长的铁路隧道。长达57公里的圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel）于6个月前举行了隆重的通车仪式，德国总理默克尔、法国总统奥朗德和意大利总理伦齐都出席了庆祝活动。 而周日早晨6点零9分从苏黎世开往卢加诺（Lugano）的EC11次欧洲快车则是穿越该隧道的第一列普通客运列车。此前进行了数千次列车试运行。 列车穿行隧道大约需要20分钟，比起此前"翻山越岭"的线路，能节省约30分钟行车时间。到2020年长度为15公里的切纳里基线隧道（Ceneri Base Tunnel）贯通后，从瑞士北部穿越阿尔卑斯山到南部就可节省近一个小时。 穿越隧道时，出于安全考虑，列车的速度一开始将控制在一小时200公里，之后可提高至一小时250公里。每天将平均有50列客运列车使用这一隧道。穿越阿尔卑斯山圣哥达山口的第一条铁路隧道是1882年建成的。 耗资110亿欧元的圣哥达基线隧道最深处位于地表下2300米，因此它也是世界上最深的隧道。在长达17年的建造过程中，共有9人因各种事故不幸遇难。隧道竣工时间比计划提前了一年。 在圣哥达隧道完工前，世界最长的铁路隧道是日本的青函海底隧道（53.9公里）和英吉利海峡隧道（50.5公里）。 修建这一工程的主要目的是提高瑞士铁路网的货运能力，减少公路交通事故和汽车运输对环境的污染。今后每天将有260列货运列车通过隧道，大大高于目前的180列。 这一规模浩大的工程在资金和技术上得到了欧盟各个国家的支持。在通车典礼上，德国总理默克尔说，这一隧道是欧洲人紧密联结的象征。"也是因为难民问题，我们在申根区内有很多讨论，比如如何保障欧洲内部的旅行自由"，默克尔说，这条隧道"将联结不同国家和文化的居民，加强他们的联系，我想这是一件很美好的事。"
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