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安省交通厅长Steven Del Duca今天宣布，已经与法国公司阿尔斯通（Alstom）达成协议，将从该公司购买总价值$5.28亿的61部轻轨车。其中17部轻轨将用于Finch West LRT线，其余44部用在那条轻轨线，将取决于庞巴迪（Bombardie）是否能够按时交车。
法国公司阿尔斯通在加拿大设有分公司，称为Alstom Canada，该公司一直为首都渥太华的轻轨线提供车辆，也算是庞巴迪国际国内最大的同行业竞争者之一。 法官禁止安省与庞巴迪解除合同 就在上月中旬，安省高等法院法官的海尼（Glenn Hainey）应庞巴迪的要求颁发禁令，阻止安省交管机构都市联通（Metrolinx）单方面取消与庞巴迪签订的价值$7.7亿的订单。据悉，都市联通与庞巴迪的这份订单与2010年签订，由后者提供用于Eglinton穿城轻轨线和 Finch Avenue West轻轨线的182部列车，合同总金额为$7.7亿。 其中Eglinton穿城轻轨线总投资为$53亿，Finch Avenue West轻轨线则将以Spadina地铁延伸线未来一站为起点，运行至 Humber College，全长11公里，设17个车站。两项工程均计划于2021年完工并投入营运。 法官海尼的裁决意味着都市联通至少目前不可能简单地取消这份合同，而是必须遵循“强制性多步骤争议解决程序”，与庞巴迪回到谈判桌上，重新协商，以找出双方都能接受的解决方案。 今年2月，庞巴迪就都市联通称其违约的指控发起诉讼，并扬言绝不会放弃订单的任何一部分。 都市联通早前表示，Eglinton穿城轻轨线计划2021正式开通并投入营运，因此按照双方的协议，庞巴迪应在2014年底制造出试验用车，次年春季交货，但庞巴迪一直没有交出试验用车。实际上，都市联通一直对庞巴迪的表现心存疑虑，包括产品质量、按期交货等等，但对方一直没有解决问题，因此都市联通不得不采取行动，最好的办法是取消这个订单。 庞巴迪的发言人随即回应说，试验用样车的推迟并不会影响到所有车辆的生产，因为样车只是182辆轻轨车之一。实际上按照合同，第一批轻轨车要到 2018年第二季度才生产出来，车辆全部到位则要到2021年。不过，他没有解释为何庞巴迪交不出试验用的样车。 都市联通：新车不能按时交货每天罚款$500,000 都市联通早前表示，按照与Eglinton穿城轻轨线承建商的合约，如果轻轨线建成之后新车不能到位，都市联通将被每天罚款$500,000。 安省交通厅长今天在新闻会上指出，都市联通在与庞巴迪的交涉过程中遭遇极大困难，因此与阿尔斯通签约是个既有创造性也算审慎的解决方案。 这个方案可以称为“双保险”，既可以保证Eglinton穿城轻轨线建成之后有新车投入营运，也可以避免被承建商罚款。对都市联通而言，具体操作起来也有主动权及灵活性： 如果庞巴迪在2021年Eglinton 穿城轻轨（Eglinton Crosstown）开通时无法按时交车，这44部由阿尔斯通生产的轻轨车就用于Eglinton 穿城轻轨线；如果庞巴迪到时能够交车，那么这44部车就用于密市的Hurontario-Main LRT线。 迄今为止，庞巴迪方面尚未就安省的决定作出回应。
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