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“两架中国战斗机23日在中国东海上空对一架美国海军EP-3型侦察机做出“危险”拦截动作，迫使美机做出回避动作以避免与中方战机在空中发生碰撞。”这是五角大楼在24日的表态。  今年5月中国空军发布拦截美军WC-135核战侦察机的照 上述事件发生在青岛以南约90英里处，据五角大楼发言人杰夫·戴维斯上校(Capt. Jeff Davis)说，两架中国战机高速从下方接近这架美国海军EP-3型侦察机，对其进行拦截。当飞机仅仅相距几百英尺的时候，其中一架中国飞机减速，直接在美国海军的飞机前面飞行，导致美国飞行员采取了戴维斯上校所说为“规避行动”。 据《星条旗报》称，这基本可以说是“截断”了美国飞机的前进方向，迫使其采取回避动作并更改航向。福克斯新闻网称，两架中国战机“携有武器”。 福克斯新闻网说，这是自5月以来，美中战机首次在中国附近空域发生“不安全互动”。 对此，中国外交部及中国国防部在25日都做出了回应。 中国外交部发言人陆慷就此回答记者提问时表示，中方一贯致力于按照国际法及相关的国际规则，维护海上飞行秩序和安全。中方也一直致力于与其他国家建立军事互信，以妥善管控分歧。 陆慷指出，长期以来，美国军舰军机长时期高频度抵近中国沿海实施侦察活动，严重威胁着中国海空安全。敦促美方立即停止有关抵近侦察活动，这样可能也有助于避免类似事件再次发生。 中国国防部新闻发言人任国强谈到此事时表示，7月23日，一架美军侦察机抵近中国东海上空，中国空军依法依规进行了处置。中方飞行员的操作是合法、必要、专业的。美军飞机抵近侦察，威胁中国国家安全，损害中美海空军事安全，危及双方飞行员人身安全，是造成中美海空意外事件的根源。美方应立即停止这种不安全、不专业、不友好的危险军事活动，采取切实措施为中美两军关系发展增添正能量。 对于此次事件，据《纽约时报》报道，美国国防部官员表示，美国已经向北京就该事件进行了抗议，但戴维斯上校似乎也在煞费苦心地避免让问题升级。他特意帮北京将此事描述为例外。 “这和我们看到的中国军方的正常安全行为很不相同，”戴维斯上校在五角大楼对记者说。“在国际空域里经常会有拦截行动，绝大多数是以安全的方式进行的。” 他称周日的事情是个“例外，不属于正常情况”。  今年5月中国空军发布拦截美军WC-135核战侦察机的照片。 事实上，这些年来，此类事件一直时有发生，此前最近一次发生在今年5月。 五角大楼称，5月25日，两架中国歼-10战机在南海海域上空对美国P-3巡逻机进行“不安全且不专业”的拦截，双方“最近距离约180米”。中国国防部新闻发言人吴谦此后发表声明说，中国军机“依法”对美军巡逻机进行识别查证，“有关操作是专业、安全的”。 而在那之前，今年2月中美军机还在中国南海上空，发生过一次 “并非故意之举”的危险接近。 在2016年，此类事件也发生过两次。 虽然每次在中美军机空中相遇后，美国都会解释为“无心之失”，但背后的意图仍十分明显。 美国一直在中国的南海争议中扮演某类角色，针对北京的领土主张，以及中国在其所属南海岛屿上进行的军事建设，美国一直在促使并支持中国的邻国向其发起挑战。美国的船只和飞机经常穿越相应的水域和空域，行使五角大楼所说的“国际空域和水域使用权”。 中国也不是没有想过协商解决此类事件，今年6月，中国国务委员杨洁篪同美国国务卿蒂勒森、国防部长马蒂斯在华盛顿共同主持首轮中美外交安全对话。 当时来看，这场对话是取得成果了的，中美双方均表示支持维护南海和平稳定；支持根据公认的国际法原则，包括1982年《联合国海洋法公约》，基于友好谈判协商和平解决争议；支持通过对话管控争议。 但仅仅一个月后，美国又再次故态重演，不得不让人疑惑，美国作为大国，说好的负责任呢？说过的话轻易“过眼云烟”。 今年是2001年中美南海撞机事件16周年，那一年就是一架美国EP-3侦察机出现在中国南海，与中国飞行员王伟驾驶的歼-8II战斗机相撞最终被中国扣下，中美双方就事件责任僵持不下，更演变成为了一场外交危机。 如今16年过去了，相信谁也不希望此类事件再次重演，这就要看美国的选择了。
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