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美国航空部门多年严格规定，为了飞行安全，避免意外，飞机驾驶舱必须有两名飞行员。但加拿大交通部最近却做出与此截然相反的规定，称驾驶舱内一名飞行员就够了。这消息引发了加国民众的极大担忧。 根据《环球新闻》的报道，加拿大交通部（Transport Canada）表示，一个为期两年的临时规定近日已经届满，7月以后将不再继续执行。 这个临时规定就是“飞机驾驶舱内必须有两名飞行员”。两年前为什么做出这个规定，要从当年一场震惊世界的空难说起。 2015年3月24日上午，德国汉莎航空名下的廉价航空公司“德国之翼”（Germanwings）9525航班的一架飞机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫。 飞到法国的上空的时候，飞机忽然失事，随后在阿尔卑斯山海拔2700米的地区坠毁。机上150人全部死亡，包括144名乘客和6名机组成员。 事后调查人员发现，飞机失事的原因，是副驾驶（co-pilot）Andreas Lubitz蓄意自杀，而且临死前决定让全飞机的人一起殉葬。 调查组从黑匣子的信息发现，飞机坠毁之前10分钟，机长（captain）暂时离开了驾驶舱，之后就被28岁的副驾驶Andreas Lubitz锁到了驾驶舱外。之后，驾驶舱内只剩下副驾驶在执飞，且始终拒绝打开舱门。一直到坠毁，这名副驾驶都没有设法求救的迹象，也没有证据表明他遇到了心脏病等突发的健康问题。 根据残骸分析，飞机是高速撞山被毁。但即将坠毁的过程中，正在驾驶的飞行员并未发出任何求救讯号，也未回应试图连系的地面控制人员。因此调查组认为，这是副驾驶的蓄意自杀。 之后对 Lubitz住宅的调查发现，此人长期患有抑郁症，而空难发生前不久，相恋7年的女友提出分手，更让他的病情急剧恶化。医生对他做出了“有自杀倾向，不合适继续上班”的诊断，但Lubitz向公司隐瞒了他的病症，继续开飞机。 这架造成150人死亡的大型空难震惊了世界，也凸显了欧洲和美国驾驶舱规程的一个重大差异。 多年来，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）一直执行严格的“两人规则”，飞机驾驶舱内必须随时有两个人。如果两名两名驾驶员中的一名进入乘客区时，需要有一名空乘人员坐在驾驶舱内。 制定两人规则的初衷，是在驾驶员突发疾病或遭遇意外的情况下，可以有另一人迅速替补或紧急求助，在驾驶员意欲图谋不轨的时候也能起到监督和阻止的作用。 欧洲、加拿大的空管部门没有严格的两人规定。德国之翼空难发生以后，加拿大、挪威、新西兰等国家的空管部门都宣布，要立即实施驾驶舱内的两人规则，以避免更多悲剧发生。 但加拿大交通部做出的规定只是暂时的，为期两年，今年6月过期。在过期之前，交通部进行了调查并指出，之前加拿大的驾驶舱内只需一人的规则足已保护乘客的安全。 但交通部并不强求要求航空公司只留一人在驾驶舱内，而是由公司自行决定采纳一人或两人规则。 飞行员引发的安全问题，在加拿大并不少见。2016年12月31日，加拿大太阳之翼航空公司（Sunwing Airlines）的飞行员Miroslav Gronych在驾驶的前夜，喝下了26盎司（770毫升，将近2斤）的伏特加烈酒。 按照规定，飞行员应该在起飞前1小时到驾驶舱待命。但此人在飞行5分钟时候才出现在登机口，但走路的时候又东倒西歪，而后忽然昏倒，不省人事。大家看出他明显醉酒，就果断报警，然后找了替补飞行员。航班延迟了一个多小时以后终于起飞。 之后，此人以醉驾为名被提起控罪。2017年4月，法庭判处此人8个月的监禁。 加国民众非常担心，“两人规则”取消以后，加拿大的飞行员所受限制越来越少，以后坐飞机可能更加危险。
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