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马航MH370失联事件在中国的诉讼即将启动。北京时间11月18日，北京铁路运输法院确认将于11月28日起进行为期五天的庭前会议，着手审理有关马航MH370航班失联乘客家属提起的民事索赔案。 据上海澎湃新闻报道，“经过一年多的准备，北京铁路运输法院终于通知到了五个国外被告，决定安排在11月20日—24日举行庭前会议，主要是明确案件诉请和交换初步证据。”北京蓝鹏律师事务所律师张起淮表示，上述五个被告分别为：美国波音公司、英国罗尔斯飞机发动机制造商、德国安联保险、马来西亚航空（MAS）、新马航（MAB）。此外，该案在美国的诉讼也将于下月中旬开庭。 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司载有239人的MH370航班失联，在一年后的2015年3月8日被确认为空难事故。 2016年2月，北京高级人民法院正式指定北京铁路运输法院集中受理涉马航MH370航班失联旅客家属提起的民事索赔案。 截至2016年3月8日，北京铁路运输法院已立案受理马航MH370航班失事乘客民事索赔诉讼36件。 除此之外，最近还有一件关于马航的事情引起众议。随着马航MH370的调查结果一直扑朔迷离，不少猜测都开始喧嚣尘上，其中一篇名为“马航MH370调查终结篇”的文章便引起了不小的轰动，不过打脸的是，此文一经发布便被资深机长把其中的漏洞全都给怼回去了。  “马航MH370调查终结篇”文章中的失实内容。（图片来源：微信公众号“资深机长陈建国”） 文章中的内容，被微信公众号“资深机长陈建国”逐条驳斥，并且也给各位看客普及了一些基本的航空知识。 比如上图中的言论就是缺乏基本的航空常识，在吉隆坡和胡志明之间雷达管制覆盖的区域，基本都可以相互覆盖的，管制区域没有两不管的真空地带，而最后的应答机消失，事后调查是怀疑人为关闭了应答机。  “马航MH370调查终结篇”文章中的失实内容。（图片来源：微信公众号“资深机长陈建国”） 更有些言论被指是无稽之谈，遥控电子劫持可以说是脑洞大开的。飞机上的设备远比目前的电脑差，而且目前民航客机尚不具备进行地面无线控制的能力。  “马航MH370调查终结篇”文章中的失实内容。（图片来源：微信公众号“资深机长陈建国”） 还有说法被批异想天开。777是几套系统？如上图中发动机两个很容易理解，液压系统也两套，左中右？通讯系统也两套也VHF123，不算ACARS、HF、SATCOM、CPDLC？这些说法都是对飞机结构和系统缺乏基本的常识。 总而言之，机长对于名为“马航MH370调查终结篇”的文章结论就是全文杜撰的故事。但是此篇文章真的让很多人信以为真。  微博中相信失实文章的评论 其实目前来看，马航MH370的现状只是失踪了，没有找到而已。妄加的揣测并不能有助于事件的侦破和调查，只能是让事件呈现越来越混乱的状态而已。因此，还请各位更加理智的对待才好。
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