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美铁火车18日出轨，造成三人丧生和数十人受伤后，肯定会有诉讼、赔偿；但是受到1997年美铁改革法的限制，赔偿的总金额不会超过2亿元。  全国交通安全委员会 (NTSB)的调查员指出，这列通勤火车在30哩速限的路段，以80哩高速行驶。 通常在受伤案件，很难预测对一个人的赔偿总额。每个案例都需要进行复杂计算，纳入医疗帐单、未来照顾、过去和未来的痛苦及失能；在有多人死伤的大宗意外中，更难计算赔偿。 但是18日这种出轨意外，法规简化赔偿计算，金额不会超过2亿元。 1997年的“美铁改革与负责法”，对一宗意外里所有索赔铁路乘客，制定2亿元赔偿上限，也就是说无论多少人送命或受伤，无论伤势多严重，所有原告从被告处能要到的钱，总额就是2亿元。 虽然2亿元听来很多，但是在出轨案件可能不够。曾在这类案件把一名受害者的赔偿给另一名受害者的法官，称这是大规模进行“苏菲的抉择” (Sophies Choice)。 2008年加州Metrolink火车在Chatsworth附近出事，造成24死逾百伤的惨剧。负责分配2亿元给受害者的法官估计，如果个别案件都开审，该意外的赔偿总额可能超过3亿5000万元。 国会通过这类法案，是为了保护某一行业。批评者说，这类法令保护受益行业不需负责，未能务实的预测赔偿，漠视通货膨胀的现实。历史证据显示，法官、总统、甚至国会都同意批评者的说法。 美铁2015年5月在费城出轨，导致八人死亡，多人受重伤。所有索赔都受2亿元的限制，但是不到六个月后，欧巴马总统签署“整修美国地面运输法”，把赔偿额增至2亿9500万元，但只适用于费城的意外。所以除非国会立法，临时提高赔偿上限，否则18日的意外只能赔2亿元。
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