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（加拿大新闻网CACNews.ca 编译）
左起：温哥华市长罗品信，本拿比市长德里克，素里市长琳达 本拿比市长德里克是谁呢？ 德里克是在罗品信提出的大温交通十年计划（Metro Vancouver’s 10-year transportation plan）的时候，唯一一个实际投反对票的成员。他的当选让新西敏市的市长科特有些惊讶。 德里克从2002年就开始当本拿比市长，作为一个为本拿比市着想的市长，曾经严重反对金德摩根输油管计划。这次，他站出来反对大温交通十年计划到底是为何？ 大温运联推出的大温交通十年计划里面主要是什么呢？ 1，增加巴士和天车，改善主要道路网络. 2，扩展和改善Broadway和的地铁和素里的轻轨（Light rail） 3，替换连接Surrey和New West的百年大桥--Pattullo桥。
素里的pattullo桥
Broadway新地铁示意图 新西敏市长科特对局势看的很清晰，他说：“在大温区域交通委员会里，肯定有反温哥华、反素里的人存在。他们在暗地推动这些事情。” 不过从一个客观一些的角度来看，温哥华市长罗品信，素里市长琳达都在这个位置上坐了3年之久，两个人同时身为温哥华和素里的市长，肯定会想要给自己的城市谋取利润，获得大项目。 那么在中间被绕过的本拿比一定是第一个站出来反对的，本拿比因为Metrotown便利的交通，天车，巴士站，这几年变得繁荣了很多，不得不说，一个方便的交通才能发展一个地区的经济。 本拿比是大温天车站比率最大的城市，23万人口，有11个天车站，远比温哥华的63万人口，21个天车站要大。 本拿比市长德里克·科里甘（Derek Corrigan）曾接受CBC的采访说：“他们（罗品信和琳达）的计划野心非常的大，正在试图以最快的速度推进（十年计划），以后事情会慢下来的”。 然而，温哥华市长罗品信表示：“我们急切地需要新的交通投入，我们需要推进这项十年计划！让交通投入放慢简直是疯了，联邦投资的数十亿就要到了，这是一个让我们地区增长富强的一个最好的机会！” 罗品信着急地说：“建吧，亲，建把” （Build, Baby, Build）
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