- 48小时新闻排行
- 7天新闻排行
|
低陆平原发展最快的城市——素里和兰里，迫切需要快速交通。 但是素里是否会坚持要建立一个比之前批准的更昂贵的系统，这意味着素里将优先考虑其他区域交通项目，比如百老汇延伸到千禧线？ 上周新当选的素里市长Doug McCallum兑现竞选承诺，宣布退出素里轻轨（LRT）计划，并坚持使用更昂贵的天车系统。这一计划引发了大众的担忧。 TransLink上周表示暂停素里价值17亿加元的新轻轨系统，现在将重新考虑价值30亿加元的天车系统，此前素里议会提出取消对轻轨系统的支持。 现在项目又回到了设计阶段。不过，还有其他一些地区性交通项目也在筹划之中。素里贸易委员会首席执行官Anita Huberman表示，她担心素里可能会失去其在该领域的领先地位。 “素里贸易委员会不希望在素里再次推迟交通投资，这是新潮流的必然，”她说。 虽然温哥华的新任市长Kennedy Stewart已经表达了对McCallum计划一定程度上的支持，但列治文市长Malcolm Brodie表示McCallum的计划可能很难说服地区交通委员会的其他市长。 “已经通过的计划是该地区、市长委员会和TransLink公司制定的，”Brodie说。 “我们已经进行了充分的咨询，而且资金充足。因此，如果素里说他们不想要合作伙伴，我们不会强迫他们。” “但如果他们说不希望这样，那么就进行计划。也许这笔钱会用在素里的替代方案，及其他优先事项。” 素里的过境计划要求从素里的King George站出发，新建2条轻轨运输线路，一条向东，另一条向南，将车站与Newton和Guildford连接起来。 第二阶段是从素里到兰里中心的16.5公里长的线路。 McCallum希望使用高架天车系统直接进入那个阶段。 McCallum提出为素里—Newton—Guildford干线提供了快速公交系统，而不是轻轨线。 如果素里—Newton—Guildford干线使用公交系统而不是轻轨线，可能会节省至少13亿加元的资本成本。 虽然天车系统的资本成本较高，但前温哥华市议员George Affleck表示，使用天车系统应该可以降低运营成本。 尽管天车系统是自动化的，但轻轨系统需要驾驶员。 Affleck预计，对于轻轨系统，每个驱动程序将花费TransLink 10万加元。 然而，根据TransLink的说法，素里到兰里的天车系统的年度运营成本将比轻轨系统高出770万加元，尽管较高的运营成本会被较高的客流量“略微抵消”。 素里天车的创始董事Daryl Dela Cruz表示，2012年的一项研究表明，更快的天车系统可以带来更多的客流量，从而产生足够的收入来弥补运营成本差异。 “不会发生赤字，”他说。 “天车的获利足够支付开支。而你必须补贴轻轨的开支。” Simon Fraser University城市研究主任Anthony Perl称，McCallum对大温哥华地区运输系统的建议是他听到的“最愚蠢”的提议。 他最关心的是对城市发展的影响。天车系统创造了车站到巨大的摩天大楼，还有沿线沙漠，周边地区的高度集中，而轻轨鼓励沿着干线发展”他说。 “我认为这不是一个特别理想或可持续的景观，与轻轨相比，多花20亿加元来建造它，这就是我认为这是我听过的最愚蠢的决定。” Perl还说天车中使用的线性感应推进系统为“终端技术”，被供应商Bombardier公司垄断。 “如果你购买天车，只有一个供应商，你只能按他们给你的价格买，”Perl说。 “没有其他价格竞争。” 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
生活 半小时前
财经 1 小时前
财经 1 小时前
加拿大 2 小时前
温哥华 2 小时前
加拿大 2 小时前
健康 2 小时前
关注获得及时、准确、全方位的新闻消息
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
