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研讨会现场。 8月7日，澎湃新闻记者从波音方面了解到，波音于本周邀请来自中国各大航空公司的飞行员、工程师和技术领导参加一系列关于737 MAX恢复运营的研讨会。会议于周一在广州启动，作为中国737 MAX用户之一的中国南方航空公司的飞行员和代表参加了会议。 南航总飞行师罗机长在会上表示，“安全是整个航空业的重中之重。通过航空公司、监管部门以及生产单位之间的紧密合作，航空出行成为了目前最安全的的交通方式。” 据波音方面介绍，本周，波音还将陆续在海口、北京、厦门和上海，与海航、国航、厦航和东航开展研讨，以听取他们的意见和建议。此举是4月中旬以来波音与中国民航飞行员和航空公司领导开展持续沟通的一部分。 波音民用飞机总飞行师吉姆·韦伯（Jim Webb）表示，“我们的工程师和试飞员一直在与世界各个国家和地区的管理机构密切合作来进行737 MAX软件升级的研发、测试和取证工作。该升级包括了更多的安全冗余度和保护。我们希望与我们所珍视的MAX用户面对面分享我们的进展，并回答他们的任何问题。” 韦伯机长和其他波音飞行员已经进行了近500架次带有升级后软件的MAX飞行，总飞行时间近1000小时。 截至目前，波音正继续与中国民用航空局及世界其他国家和地区的民航管理机构合作进行软件升级的取证工作，让737 MAX安全恢复运营。波音方面表示，将在满足管理机构的所有要求后提交最终的取证资料包。 据侨报消息：最近，波音连续发声，希望重新获得市场对737 MAX这款机型的信心。8月7日，波音于本周邀请来自中国各大航空公司的飞行员、工程师和技术领导参加一系列关于737 MAX恢复运营的研讨会。会议于周一在广州启动。 据波音方面介绍，本周，波音还将陆续在海口、北京、厦门和上海，与海航、国航、厦航和东航开展研讨，以听取他们的意见和建议。此举是4月中旬以来波音与中国民航飞行员和航空公司领导开展持续沟通的一部分。 波音民用飞机总飞行师吉姆·韦伯（Jim Webb）表示，“我们的工程师和试飞员一直在与世界各个国家和地区的管理机构密切合作来进行737 MAX软件升级的研发、测试和取证工作。该升级包括了更多的安全冗余度和保护。我们希望与我们所珍视的MAX用户面对面分享我们的进展，并回答他们的任何问题。” 韦伯机长和其他波音飞行员已经进行了近500架次带有升级后软件的MAX飞行，总飞行时间近1000小时。 截至目前，波音正继续与中国民用航空局及世界其他国家和地区的民航管理机构合作进行软件升级的取证工作，让737 MAX安全恢复运营。波音方面表示，将在满足管理机构的所有要求后提交最终的取证资料包。 早在5月17日，波音中国在官方微信号发表《波音关于737 MAX取证和恢复运营的声明》。恢复运营对于波音的重要性不言而喻，此前埃航事件的直接影响即全球停飞737 MAX相关机型，而这也给波音的股价和品牌带来重创。如今，波音对外宣称将为恢复运营进行一系列工作。不过，成都《每日经济新闻》记者多方采访发现，业界对于复飞的态度依然较为谨慎和理性。而在8月7日的相关信息中，波音也尚未披露复飞时间表。 早在前一天，据CNBC报道，飞机制造商波音公司首席执行官Dennis Muilenburg于当地时间周一表示，在对737 MAX机型进行软件升级后，波音已经进行了大约500次测试飞行，希望能重新获得大众对这款机型的信心。 Dennis Muilenburg在芝加哥举行的全球商务旅行协会会议上接受采访时表示，“我们知道过去几个月损害了大众对我们的信心，我们正在努力重新赢得信任。”他表示，目前公司正在专注于更新软件，确保737 MAX安全。 Dennis Muilenburg重申，波音计划于今年9月向联邦航空管理局提交737 MAX软件更新认证包，并预计737 MAX将在今年四季度重新恢复服务。 据悉，从2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。
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