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众所周知，在不到一年的时间里，波音公司旗下的737MAX飞机就发生了两起空难，造成数百人丧生。正因为如此，各国航空公司都停飞了波音737MAX机型。 这导致波音737MAX停飞进入第7个月之际，飞机订单量和交付量持续低迷。作为主力机型的737系列飞机，第二季度才交付了24架，较去年同期大跌82%。今年第二季度，波音净亏损高达29.42亿美元，是其过去10年来出现的第二次亏损的局面。 但这些都是波音公司自己造成的。
据报道，在印尼狮航波音客机空难发生近一年后，印尼方面已经在8月向相关各方送交了报告草案。印尼调查人员表示，波音公司的监督和设计失误在空难中起到了关键作用。 对此，印尼运输安全委员会虽未作出回应，但透露最终报告将在11月公布。 |波音宣布赔偿计划 如果印尼方面的结论无误，那么这将意味着，美国的安全认证并未识别出波音飞机所存在的设计缺陷。不仅会让波音复飞的愿望难以达成，也会让美国航空安全标准受到质疑。 许是为了缓解这种状况，波音公司在近日宣布，将从7月宣布的一项5000万美元的财政援助基金中拨款，以此赔偿遇难者家属。 要知道，去年10月，印尼狮航一架波音737MAX坠机，造成189人死亡；今年3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机也发生坠机事故，造成157人死亡。
波音公司的赔偿计划显示，将对这346名遇难者家属赔偿15.45万美元(约合人民币103万元)。据悉，波音公司这一项5000万美元的财政援助基金将立即开始接受来自遇难者家属的赔偿要求，而家属无需放弃他们的诉讼权。 目前，代表埃航客机失事遇难者家属的至少12家律师事务所已经对波音公司提起了近100起诉讼。大约有60名受害者家属尚未提起诉讼，但原告律师表示，他们预计未来还会有更多诉讼出现。 |年内能否复飞？ 在波音两起事故发生后，中国民航局最先在全球发起了禁飞令，目前，中国国内航空公司引进的96架波音737MAX8飞机均处于停飞状态。在中国发起禁飞令后，各国也对波音公司的这一机型进行停飞。 尽管波音公司想尽办法复飞，但至今还是处于停飞状态。据报道，即便美国联邦航空局(FAA)一直在审查波音相关软件的更新，欧盟、印度以及阿联酋等30国在最近表示，将自行测试对波音737MAX系列飞机的安全漏洞，也就是有意要延迟对波音737MAX飞机的复飞时间。 另外，在波音陷入停飞潮的时候，特朗普政府还是很维护波音公司的，称评估并未显示除波音的涉事系统客机有系统性性能问题。
但如今，特朗普政府也对波音公司失去了信心。8月底，美国方面已经正式取消了一项与波音的合作，价值达10亿美元。这项合作主要负责升级美国的中段防御系统。 一直以来，波音公司都盼望着在年底前能够复飞737MAX，但就目前的状况来看，可能性并不大。
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