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西南航空机师工会7日提告波音，称波音急于让有安全疏失的737 Max飞机服役，但接连发生两起致命事故使该机型遭到停飞，因而造成西南航空机师财务损失。
西南航空机师协会(SAPA)向德州达拉斯地方法院提出起诉书指出，波音误导机师与航空公司，未告知他们新飞行控制系统“机动特性增强系统”(MCAS)，而该系统正是两起事故中遭调查的核心问题。 该起诉恐使波音更难获取大众对飞机的信任。波音发言人比克斯在声明中说：“我们相信该起诉书毫无意义，必定会提出强力抗辩。我们会继续与西南航空与其机师合作，努力使Max型飞机安全回归服役。” 西南航空拥有最多Max型客机，西南航空机师协会表示，自3月该款飞机遭停飞，西南航空已减少逾3万个航班。 西南航空机师协会主席威克斯受访时表示，他们向波音要求逾1亿元，以赔偿给因航班取消而造成机师的收入损失，他们在协商失败后提告；另一个争议点是该工会接受司法部传审的费用。 威克斯表示，他认为波音未来可以使该款飞机安全无虞，机师也会愿意恢复驾驶该款飞机。 不过该份起诉书中使用严厉字词谴责波音，波音说2017年开始服役的Max客机更省油，但其实这只是1960年代首飞737客机的稍为改良版；起诉书中指出：“波音陈述证实有误。” 波音预期今年Max系列可再度飞行，但威克斯认为要等到明年2月或3月。
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