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| 4月28日，大（理）瑞（丽）铁路建设取得重大进展：经过12年艰难施工，由中国中铁一局承建的大柱山隧道贯通。 央广网曾介绍，按照当初140公里每小时的设计时速，将来铁路建成通车后，过往旅客通过这条隧道仅仅需要7分钟。  大柱山隧道内温度较高，铁路建设者靠冰块降温（2017年8月31日摄）。新华社发  大柱山隧道挖掘面涌水、突泥是常态，铁路建设者常常“冒雨”作业（2018年6月8日摄）。新华社发 受地形与地质限制，大柱山隧道施工只能从进、出口独头掘进，无竖井、斜井等辅助施工条件，最大独头掘进长度达8.3公里。为解决进出口独头掘进带来施工弃碴、通风、排水难题，施工人员在正洞左侧30米处，平行建设了长约14.2公里的平导。 大柱山隧道掘进同时还面临着“水深”“火热”的难题。在隧道挖掘面涌水、突泥是常态，单日最高涌水量达22万立方米。“先后建设7座抽水站，56台大水泵接力，解决‘水深’的问题。”中铁一局大瑞铁路项目负责人姜栋介绍，隧道内高地温段长期温度维持在40摄氏度左右，每天每个挖掘面需要12吨冰块，施工人员每3小时就要轮换一次。经过铁路建设者12年艰苦施工，“最难掘进隧道”全隧实现贯通。  大柱山隧道内，铁路建设者在40摄氏度的环境中作业（2018年12月21日摄）。新华社发 云桂铁路（沪昆客专）云南公司大瑞铁路指挥部副指挥长曾劲表示，截至目前，大瑞铁路全线44座隧道已经贯通29座。大理至保山段路基工程已经完成90%，桥梁工程已完成84%；保山至瑞丽段，路基工程已经完成81%，桥梁工程已经完成75%。  大柱山隧道挖掘面涌水大，铁路建设者划船查看地质情况（2019年3月9日摄）。新华社发  大柱山隧道内，铁路建设者在填充炸药（4月23日摄）。新华社发  大柱山隧道贯通前的最后一次开挖作业（4月27日摄）。新华社发 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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