国际航空运输协会(IATA)表示，新型冠状病毒对航空旅游的影响将持续很多年，根据估计，至少在2023年之前，客运量无法回复至危机前的水平。

IATA说，自疫情大流行开始以来，欧洲和美国的航空旅游需求已下降超过90%，并警告，如果经济封锁和旅游限制继续延长，复甦将更加缓慢。

IATA总干事兼CEO朱尼亚克(Alexandre de Juniac)指出：“我们正要求政府採取分阶段的方法来重启该产业，让飞机再次升空。”他预期今年夏天就能恢复飞行。

他说：“我们的目标是在第2季末之前重新开放和促进国内市场，并在第3季之前开放区域或大陆市场，例如欧洲、北美或亚太地区，并在秋季之前开放洲际市场。”“因此，在夏季，我们希望欧洲内部的航班恢复，并预期出现诱人价格和非常安全的严控过程。”

直到6月中旬，欧盟的外部边界仍对非欧盟国民关闭。欧盟委员会已建议其成员国採用分阶段的方法重新开放边界，并将从新冠病毒感染水平较低的国家开始。

旅游相关企业迫切希望重返营运，其中一些人甚至已经开始制订相关计画。

联合航空已表示计画在6月重启欧洲和中国航线，杜拜旗舰航空公司阿联酋航空将从5月21日起重新开通9条出境航线，欧洲廉价航空公司Ryanair预计7月1日前将复飞40%的航班。Wizz航空将从6月16日起重新启动伦敦Luton机场出发的的航线，汉莎航空计画6月扩大服务範围，而IAG将在7月恢复部分航班，其他航空业者也纷纷跟进。

但朱尼亚克警告说，如果政府对入境旅客实施强制性14天检疫隔离，那么想要经由重启旅游促进航空业的任何希望都将破灭。

他说：“我们正在推动政府不要对来自任何地方的旅客实施两周的隔离措施。”“如果继续实施这些健康和卫生控制措施，那就没有用了。对于旅游业而言，这绝对是关键，而旅游业对欧洲的许多国家都至关重要。”

包括澳洲、纽西兰、中国、西班牙以及包括英国在内的数十个国家及地区，都要求国际旅客在抵达时隔离两周，但执行程度有所不同：在澳洲，入境者被护送到必须停留14天的酒店，而在其他国家及地区，则要求他们在家中“自我隔离”。香港提供监控的追蹤手环，入境者必须佩戴该手环，以确保他们不会离开检疫区。这样的政策无疑会阻止许多人旅游。

朱尼亚克认为，只要航空公司和机场坚持严格的卫生和监控措施，就根本不需要进行隔离。

他说，“难道没有在飞机满载之下而没有被污染的风险吗？”“我们相信是可能的，只要在飞行前就对乘客实施控制和卫生流程，即要求量体温、戴口罩、适当清洁飞机并适当消毒，机上仅提供盒装食品，限制只能携带一个随身行李以避免上下机过程过于拥挤，就能做到。”

他认为，採用这种多层措施，“就可以限制污染的风险。而且从我们的角度来看，隔离是没有多大用处的。”

纵观飞行的本质：许多人挤在一个狭窄的空间，带着行李上下客机，共用机上的厕所，很难想像可以完全避免任何形式的病毒传播或污染。

但是IATA坚持认为，进行研究“显示即使没有特殊设备，污染的风险也绝对是最小的。”

朱尼亚克说，机上的空气过滤器可确保安全通风，面向同侧而非面对面的座椅安排可以减少体液的散布，并且强制性口罩将进一步减少污染。

他说，“只要拥有特殊的设备、特殊的控件、特定的清洁功能，就可以将风险降低到永远不会为零但可以忽略不计的水平。这是我们基于研究，我们正在使用的设备以及更重要的是安全的坚定信念，安全是这个产业的最优先事项。”

朱尼亚克强调，乘客的安全至上，而复飞最终取决于政府，“我认为旅客希望我们可以提供安全的卫生和健康控管程序。我们正与各国政府合作。”“我们希望至少在欧洲有可能恢复安全飞行，但这将取决于政府取消旅游限制和关闭边境的决定。”