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据美媒彭博社报道，知情人士透露，在广西防城港港口滞留了将近6个月的澳大利亚运煤船“阿尔法时代”号将得以通关，该船上运载的13.5万吨动力煤近日会送到当地客户手上。 另外，航运情报公司科普勒（Kpler）的消息显示，有两艘澳大利亚运煤船Dong-A Eos船和Dong-A Astrea最近已经在京唐港完成了煤炭卸货工作，第三艘船Dong-A Oknos船目前也正在进行卸货工作中。但这三艘运煤船尚未确定是否已经得到通关批准。 对于上述消息，知情人士表示，这有可能预示着澳大利亚煤炭以后可以广泛进入中国市场，恢复中国市场的出口量，也有可能仅仅是为了解决特定需求下的特殊批准。
动力煤和其他煤炭不同，专指用于作为动力原料的煤炭，一般用于火力发电，也有用于机车推进、锅炉燃烧等。 11月初，Kpler通过对航运数据的单独分析发布的市场报告显示，至少有50多艘澳大利亚运煤船在中国港口等待通关，而且等待时间最短的船队都已经滞留了一个月以上。 澳大利亚媒体12月1日报道称，目前滞留在中国近海的澳洲运煤船已经达到了82艘，其运载煤炭超过了880万吨。另外，澳大利亚11月份对华煤炭进口量同比下降了96%。 澳大利亚煤炭资源极其丰富，可采煤炭储量909.4亿t，占世界可采煤炭总储量的8.8%，其中无烟煤和烟煤可采储量45.34Gt，次烟煤和褐煤可采储量45.6Gt，位居美国、中国之后排世界第三位。该国的能源结构以煤炭为主，煤炭占澳大利亚能源产量的70%，一次能源消费量的44.1%。1984年，澳大利亚煤炭出口量超过美国，成为世界最大煤炭出口国，至今仍保持这一地位。 中国目前每年消耗约150亿澳元（约730亿人民币）的澳大利亚煤炭，是澳大利亚最主要的煤炭出口目标。 商务部监测数据显示，近期全国煤炭价格以涨为主，上周(11月23日至11月29日)炼焦煤、动力煤价格分别为每吨767元和585元，分别上涨0.3%和0.2%。 同时，鉴于紧张局势加剧，澳洲小麦商宣布撤出中国市场，中国小麦买家正疯狂收购低筋小麦，以满足高档面包店的需求。
中国购买的小麦不及澳洲出口的10%。截至2020年9月，中国已购买超过5亿澳币的小麦。退出中国市场对澳洲来说不痛不痒。 小麦出口商Brett Donoghue表示：虽然中国市场广大，但考虑近来对大麦与其他农产品的动作，不敢考虑拓展中国市场。 中国是小麦生产大国，但国内需求增长幅度高于产量，未来25年将持续进口大量小麦。特别是国内低筋小麦无法满足市场需求。澳洲的低筋小麦，恰恰适合制作糕点。 中国买家表示：尽管已向美国购买小麦，但要到2021年第一季才能交货，在此之前别无分号。而法国小麦又不适合用于糕点制作，让澳洲小麦占据独特市场地位。
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