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大温23市镇首长组成的区域运输市长会议12日正式通过一份以未来十年为主，影响可达30年的「大温的远景：区域交通投资计画书」，提出多项减少塞车及对未来运输模式影响深远的计画，交建总成本预估达到75亿元。 市长们亦提出多项经费来源计画，包括动用已征收多年的卑诗省碳税，但省府已经明确打回票。 本身为北温区市长的市长会议主席沃顿（Richard Walton）指出，未来30年大温地区预期会出现数以百万计的新居民，因此有必要现在就开始进行新的运输投资项目，当中首要解决的问题就是交通堵塞。高贵林港市长穆尔（Greg Moore）也认为塞车对于环境、生活品质和经济都会造成负面影响，因此应该尽快改善。 市长议会提出多项建议，其中影响层面较大的项目包括：新建一条收费的四线道派图洛桥（Pattullo Bridge），在素里市修建至兰里的全新轻轨铁路，以及将高架列车千禧线（Millennium Line）延伸至百老汇街走廊的温西亚布特斯街（Arbutus St.）等，另拟增加五成的海上巴士服务航班，达到尖峰时十分钟一发，其他时间15分钟一发的班次等。 根据市长们的想法，若这些方案全数获得落实，届时可令大温交通拥塞情况舒缓约一成，驾驶人机可减少20分钟至半小时的塞车时间，碳排放量维持不增加，预计也可减少至少200人死于交通意外。 新的项目一旦动工后，会陆续在未来五年至十年逐项落实，然市长议会预估全面计画落实的总成本会达到75亿元。此外，当运输服务全面扩展后，大温交通局的年度经费将从每年14亿元增至22亿元。 市长议会亦提出多项交建经费来源方案，诸如来自联邦和省政府的拨款、物业、道路收费、车票收入，及汽油税等。议会亦提出动用省府所征收的2.5亿元碳税用于改善大温的交通基建项目。但市长提出的计画并未列出若省府拒绝提供碳税的后备方案。 大温市长表明不支持交通基建拨款公投，因此倾向让省府负责制定公投问题。 但省长简蕙芝回应媒体询问时，强调不会动用现有的预算，省民将会在公投中决定交通建设的新财务来源，而省府不会介入公投，会让市长全权负责。计画报告书将提交省运输厅长斯顿参考。
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