长周末涌244万旅客 机场缺工“1500航班取消”

全美各机场周末旅客近244万，创去年感恩节假期以来纪录；图为一名旅客在纽约拉瓜地亚机场的提领行李处坐着苦等行李。（Getty Images）

受惠于去年添加的六月节(Juneteenth)联邦假日及父亲节，18日至20日三天连假让全美航空运输需求大量增加，据联邦运输安全管理局(TSA)统计，18、19两日全美各机场共有243万8784名旅客通关，是2021年感恩节假期以来首见；然而，航空业界飞行员短缺仍无解，无法消化如此大量的出行人潮，截至19日晚间全国共有约1500架次取消、9000多架航次延误。

事实上，从国殇日以来，航班的飞行状态就非常不稳定，许多航空公司早已预先减班；如西南航空(Southwest Airlines)就表示由于人力短缺影响，已取消从6月到9月劳工节将近2万个航班，目前正在加快招募脚步，预计至少还要增聘1万员工才能应付日益增加的需求。

达美航空(Delta Airlines)日前也宣布7月1日至8月7日间取消每天往返美国与拉丁美洲地区的约100个航班，该公司甚至有飞行员发表了“致旅客公开信”，详细阐述了飞行员因劳动力短缺，导致光是今年上半年加班时数就超过2018年与2019年的总和。

航空业缺人难应付 工会批利润优先

联合航空(United Airlines)首席执行官柯比(Scott Kirby)也在会议中证实整个航空业都面临相同的问题，他在4月的联航财报会议中说：“航空业的飞行员短缺问题真实存在且相当严重，至少在未来五年内，会因为没有足够的飞行员，大多数航空公司根本无法实现他们的运力计划。”

不过，美国航空(American Airlines)、联合航空与西南航空的联合工会批评，航班班表会因为人力不足搞成现在这个样子，航空公司自己要负最大的责任；若不是在疫情期间大肆削减人力，迫使大量有经验的飞行员退休或离职，或至少保留重新聘雇的空间，飞行员短缺的问题都不会像今天这么严重。

另一方面，联合工会还指控，即便飞行员短缺问题与疫情期间大量飞行员离退有关，但去年全美共发出8000张商用民航机驾照，理论上不应有人力不足的问题，因此根本就是航空公司为追求利润最大化，故意以“飞安”为借口削减航班数量。康乃狄克州民主党籍联邦参议员布鲁门索(Richard Blumenthal)就说：“虽然取消航班确实与飞行员短缺有关，但取消的班机数量规模惊人，很难不让人质疑航空公司决策过程的合理性。”

全美各机场周末旅客近244万，创去年感恩节假期以来纪录。（Getty Images）

全美各机场周末旅客近244万，但天候和飞行员短缺，这两天共有1500班次航班取消。（Getty Images）

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