加拿大专家在多伦多亲测中国电动车：905马力纯电SUV太棒了

看起来像 SUV，开起来像跑车。Lotus 用 Eletre 证明：电动车也能极致性能。905 马力的动力、2.95 秒的破百成绩、轿跑般的灵敏操控——这款限量 24 台的纯电 SUV，正在改变人们对电动车的想象。

星报专栏作家 Lee Bailie 谈亲测中国电动车Lotus：

这款纯电 SUV 的驾驶感受与我试过的其他车型不同。它的加速很快，当然没问题，但更特别的是操控灵敏。Eletre 作为一款电池驱动的 SUV，体型虽大却很轻盈、灵巧。深踩电门，动力瞬间爆发却依然平顺。

其实它有如此表现也不奇怪，毕竟这是一辆 Lotus。这个以小批量生产轻量化、极致性能跑车闻名的品牌，如今也推出了高端纯电 SUV。Eletre，正是 Lotus 品牌的全新之作。

外观同样极具 Lotus 风格。Eletre 的溜背式设计，完全颠覆了传统 SUV 的“盒子造型”，运动感十足。23 英寸超大轮毂、锐利的 LED 日间行车灯和巨大的前进气口，气场十足，却又带有 Lotus 独有的魅力。仿佛在邀请你——“上车吧，会很有趣！”

而它的驾驶体验确实如此，关键就在于“快”。我试驾的这台 Carbon Edition，搭载双电机和 112 千瓦时锂电池，最大输出高达 905 马力、725.6 磅英尺扭矩。

Lotus 官方称其 0-100 公里/小时加速仅需 2.95 秒。在多伦多市中心的 Lakeshore Boulevard 驾驶时，这种速度感受非常直接。

Carbon 版限量 24 台配额专供加拿大市场，除此之外还有三个常规版本：Eletre、Touring 和 Sport。起售价为 $119,900，另外两款分别每档加价 $10,000。Eletre 已于今年 6 月在加拿大上市。

普通版本动力虽不及 Carbon，但同样不容小觑，依然配备相同的电池和双电机组合，最大马力 603 匹，扭矩 524 磅英尺。0-100 公里/小时加速为 4.5 秒。

Eletre 不仅是 Lotus 首款纯电车型，也是首款在中国武汉新工厂生产的 Lotus。如今 Lotus 已由中国吉利控股，吉利同时也是沃尔沃和 Polestar 的母公司。

有读者可能会关心，这款新车能否进入加拿大，其实与今年早些时候联邦政府与中国达成的新贸易协议有关。新协议将中国产电动车进口关税从 100% 降至 6.1%，让引进成为可能。根据协议，2026 年加拿大最多可进口 49,000 辆中国制造电动车。

不过，试驾时这些政策我全然抛诸脑后，Eletre 的科技感抓住了全部注意力。和其他电动车一样，Eletre 的大部分功能都集成在中控大屏上。

中控屏为 15.1 英寸 OLED，操作流畅，画质细腻，是我见过最高级的车载显示。车身 3D 图形可旋转，支持一键开充电口、尾门等功能。

仪表盘虽然很窄，刚开始有点不习惯，但很快就适应了，界面极简，反而不易分神。12.6 英寸的宽度足以显示所有关键信息，比如当前时速——在这么快的车里，这可能是你最需要关注的内容。

内饰简洁，细节处藏有多处 Lotus 徽章彩蛋。真皮座椅、车门饰板、Alcantara 包裹方向盘，手感和观感俱佳。但整体风格偏极简，中央通道只有一个小型换挡开关和少数几个按键，基本没有多余操作。

副驾前方也有一块超薄显示屏，主要显示音乐信息，整体娱乐性一般。可调色氛围灯稍微提升了一点豪华感，但 Lotus 的豪华哲学依然低调。

如果你注重丰富的安全科技和舒适的座舱体验，Eletre 也能满足——全景天窗支持调节透光度，还配备抬头显示、无线手机充电板、Apple CarPlay 和 Android Auto。

但 Eletre 真正的亮点还是性能。标配 23 英寸轮毂、Pirelli P-Zero 轮胎（后胎 315/30），六活塞铝合金前刹车卡钳、可变阻尼、空气悬挂和扭矩矢量分配，弯道表现极佳。

Eletre 的驾驶感极为锐利。虽然悬挂较硬，与大轮毂和低扁平比轮胎有关，但并不颠簸。切换到舒适模式后，行驶质感会更柔和。转向灵敏直接，与强劲动力完美匹配。

总体来看，Lotus Eletre 是一款极具吸引力的高端纯电 SUV，兼具令人振奋的性能、顶级科技与独特设计。续航约 412 公里，快充支持 20 分钟内由 10% 充至 80%。

虽然它难免被拿来与德国豪华品牌对比，但 Eletre 依然保有独特的英伦气质。相信 Lotus 创始人 Colin Chapman 若在世，也会认可这款新作。

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