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据CBC记者调查，加拿大有数以百万计的车辆存在安全隐患，可能会导致车祸甚至人员伤亡。 这些汽车估计占总量的六分之一，它们每天仍然在我们的大街小巷行驶着。汽车行业专家表示这些车辆根本就没有得到有效的处理。  在CBC记者告诉Crystal Taillefer之前，她完全不知道她的2011款道奇之旅（Dodge Journey）有一个动力转向软管是被公开要求召回的。 渥太华的汽车经销商 Kevin MacDonald 实在厌倦了政府和汽车制造商的不作为：“目前大家不过是在指责整个事件，但一落到实处，就没人来为具体问题负责了。” 记者在全加拿大抽查了200台在售车辆，发现大约有六分之一是已经被公开要求召回的，也就是说这些车的问题完全没有得到处理。一个专门向汽车经销商和民众销售汽车数据信息的服务商Carproof以前也发现在加拿大有六分之一的二手车有公开被要求召回的问题。这样看来，这次抽样得到的数据就和以前该机构宣布的数据一致了。 但让人揪心的是，目前根本就没有有效的手段阻止汽车经销商销售这些已经被公开要求召回的汽车。各省没有权限强制规定被公开要求召回的汽车在注册之前必须修复，安全机械检查程序也没法强制要求这些车辆必须把问题解决。 还好，各省并不是唯一需要扛起立法重任的角色。目前，联邦政府正在积极促成一项法案，希望能赋予交通部长相关的权力。这样部长就能强制命令问题车辆被召回，以及对那些召回车辆修复合格率的厂商处以罚款。  汽车保护协会的George Iny认为省级部门和汽车制造厂商应该把汽车召回问题处理好 安全召回数量暴涨 在过去的6年中，客运车辆因安全隐患被召回的次数暴涨了百分之七十四，从2010年的133次激增到了2015年的232次。 仅仅在2015年这一年，就有五百万的车辆被公开召回。考虑到总共有2千2百万现役小轿车和轻型卡车行驶在全加拿大大大小小的各种街道上，这一比例真的相当惊人了。 但问题的关键是相当多的加拿大人压根儿就不知道自己的车辆其实是已经被公开要求召回了。 在上周公布的报告中，加拿大交通部告诉审计办公室，汽车生产厂商很难确定问题车辆的车主身份，也很难联系到他们，尤其是那些多次易主的老旧车辆更是如此。 甚至连一些相对较新的车也有类似问题，车主们仍然不清楚自己的车是被公开要求召回的。 来自La Broquerie的Crystal Taillefer就是这样一个例子。她于2011年从自己的汽车经销商手中买下了全新的2011款 Dodge Journey，之后就一直住在相同的家庭住址，根本没有搬过家。 在CBC记者告诉她之前，她完全不清楚她汽车的动力转向油管是有问题的，而这个问题有可能会突然导致车辆相撞。 Taillefer说：“长达6个月了，我完全蒙在鼓里，现在想想都后怕，尤其是这个事还是第三方人员告诉我，而不我的汽车销售商通知我的时候。” 因为Taillefer一直收到汽车销售商给她寄来的圣诞节卡片和广告信件，所以她确定对方肯定知道她的联系方式和家庭地址。 汽车销售商左右为难 车主们并非是唯一在汽车召回问题上头痛的群体，其实卖车的人日子也不好过。  Kevin MacDonald希望政府和汽车生产厂商齐心协力的把车辆召回问题解决好 安大略省的汽车经销商Kevin MacDonald凯文·麦克唐纳写信给他的行业协会，希望能够加强相关法律，并且向公众更加及时透明的告知问题所在。但相关部门都在踢皮球，相互推卸责任。行业协会让他去找省级部门，省级部门让他去找联邦政府，联邦政府又把他踢回行业协会。 麦克唐纳说：“他们其实心里都相当清楚这个问题的严重性，但没人管，都在把责任推卸给别人。” 同时，他也希望汽车经销商能做出更多的具体行动，特别是针对需要召回的二手车。目前在他那里有几辆吉普车需要修理，仅仅等所需零件就等了好几个月了。 “他们好像已经放弃了消费者和经销商了。”麦克唐纳说。
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