防务短评：美国B-52客观上是变相承认中国识别区

2001年的南海撞机事件，发生在距离海南岛不过104公里的地方。与今天相比，当时中国的防空压力更大。（资料图）

凤凰军事 防务短评 11月28日

近日，美国空军两架B-52轰炸机进入中国识别区，再次激发了国内外舆论的强烈反应。但如果回顾历史就会看到，B-52此次飞行之旅，有着深刻的内涵。

与外媒宣称的“B-52飞越钓鱼岛”截然不同，中国国防部指明美国轰炸机距离钓鱼岛有200公里。而且美国轰炸机不仅有中方飞机伴飞，而且飞行路线十分奇特。

据披露内容分析，两架B-52先是向西北方向直飞，进入中国防空识别区转向正北飞行，紧贴中国防空识别区边缘稍稍靠里的位置向北飞行，然而折回向南飞行，最后返航。

也就是说，B-52几乎就是沿着中国防空识别区边缘在飞。

B-52确实进入了中方识别区，目的当然是挑衅，然而这次只闯入一小步就大肆宣传，造势目的过于露骨。相比2001年南海撞机事件，当时发生地点在海南岛外仅仅104公里。那时，美国飞机经常贴着中国近岸沿海飞行。然而这次B-52飞行之旅，不但不敢越过东海中间线，而且距离大陆有400公里，距离钓鱼岛也有200公里，比以往传统大大倒退。与其说是表明美国不承认态度，不如说是客观上已承认了识别区的存在。

1958年，中国宣布领海宽度为12海里，当时美国也宣布不予承认。此后多年里，美国军机一直在中国领海线上空搞“擦边球”游戏，进行试探和挑衅。中国战机在这种“擦边球”游戏中，最终令对方被迫承认中国12海里领海。今天的B-52飞行之旅，何尝不是历史一幕的重复？这一幕，未来还可能继续重复，挑战和反击的节目将不断上演，不可能指望东海上空一帆风顺。

从法理上讲，中国防空识别区并不是禁飞区，并非完全禁止美国军用飞机通过，然而美国当局却当成“禁飞区”来试探。一些人把B-52飞行之旅说成“打中国的脸”，是没有看到历史的变化，也是被美日的舆论造势给迷惑了。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）

美国B-52的飞行路线，几乎就是沿着中国防空识别圈在飞。（资料图）

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